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貨物列車総合27

1 :名無しでGO!:2010/06/09(水) 22:35:16 ID:axOjJQiK0
久々の新形式私有貨車・タキ1200登場!ということで27番線。

【前スレ】
貨物列車総合26【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265142433/

2 :1:2010/06/09(水) 22:36:39 ID:axOjJQiK0
関連スレッド
【C35】オタ中のオタ コンテナマニア8個目【UT1】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261683670/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1267836925/
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220275724/

3 :1:2010/06/09(水) 22:37:28 ID:axOjJQiK0
Q:コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ5万に載ってるのは大丈夫なの?
A:たいていの線区なら問題無し。ダメなのは中央線と予讃線他くらい。安心して。

Q:貨物列車の時間教えて!
A:貨物時刻表を買いましょう。大体毎年のダイヤ改正の日に売り出されます。通販もあり。
  →ttp://www.rfa.or.jp/ 参照のこと。

Q:特大貨物(大物車)のスジ教えて!
A:雑誌「とれいん」を買いましょう。補足情報で「とれいん」のサイトもマメにチェックすると良いことが!
  →ttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.html
   (「甲種・特大」でググルとさらにいいことがあるかも・・・)

4 :1:2010/06/09(水) 22:38:28 ID:axOjJQiK0
Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか?
A:ホームから見れる或いは駅から近い、貨車がほぼいつでも見れる、貨物列車の本数それらを考慮に入れると・・・
・京浜東北・根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン・横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅、京浜急行・JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム

Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか?
・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)

>>3-4は前スレからコピペしました。

5 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 00:16:40 ID:UYPCKXak0
>>1

6 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 01:01:14 ID:Coxt8cWi0
>1
o2

7 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 01:43:57 ID:8EoyOMIY0
>4
下のほう、梅田駅(空中庭園側から)と言う回答はNG?

8 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 08:35:42 ID:R3w1aPg/0
>>4
岸辺駅は工事中で撮影はしんどくなった。見るだけならいいだろうけど。
東淀川駅も工事が始まった。こちらも同様。

>>7
俯瞰好きならOKじゃないかな。有料なのが痛いけど。天気がいい日にいきましょ。

9 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 09:28:02 ID:lcwH2JupO
9日の中央西線の特大って、ウヤだったの?

10 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 09:35:52 ID:wB585z+A0
>>9
ヘコ

11 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 11:00:11 ID:zIkSI+xg0
まじか、検索しても撮影報告が出ないからどうしたのかと思ってた。
延期?

12 :10:2010/06/10(木) 13:45:10 ID:wB585z+A0
20ヒ

13 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 16:14:25 ID:blD/KbCn0
20日、中央東西沿線熱いなwww
201系もあるし婚活列車もあるし特大もあるのか


14 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 17:50:45 ID:NEVtEf+y0
特大は、どこからどこ?

15 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 19:45:29 ID:Z5tSElAd0
>>4
千里丘の上りだと大阪貨物ターミナル行き列車の機回し見られるよ。
通勤で使ってるけど毎朝見てるw

16 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 20:40:13 ID:qNsRMJcsO
1日、7日の七夕は
ォトキさんとチっチキチ

17 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 22:01:04 ID:/nPvZzZn0
6/27 8862

18 :名無しでGO!:2010/06/10(木) 22:06:10 ID:lKPJw0Hn0
>>17
なにも知らないんだねw

19 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 02:59:14 ID:te0UZffKO
>>18
オマエモナ

20 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 18:33:16 ID:XuMZA+gI0
今日の関西本線の2084レに記念コンテナが載ってた。
数ヶ月に見たっきり。50周年記念コンテナって意外と見かけないものだね。

21 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 19:34:36 ID:2On5C7KuO
センザンクはいつ廃車回送されるんだ?

22 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 22:48:32 ID:BRPdUkCm0
鉄オタも貨物に乗れよ
お前ら旅客じゃないんだから
社会の「お荷物」だろ?


23 :名無しでGO!:2010/06/11(金) 23:07:21 ID:YLLdECGI0
>>22
うまいこと言ったつもりかバーロー
静脈物流コンテナにでも詰め込まれろ

24 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 00:31:18 ID:tNKimtzyO
>>14
駅から駅

25 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 00:43:56 ID:FdfYhDUV0
>>22
皮肉のつもりか知らんが、このスレの住人は本当に乗れるとなったら喜んで乗る連中ばっかだぞ

26 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 10:39:31 ID:p47FRqUwQ
>>25
ノンケの奴でも喜んで食っちゃうようなもんか。

27 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 10:57:38 ID:FzHzw3HQ0
ま〜た昨日も
キモオタが撮影しにきてたな
仕事の邪魔だっつーの!

28 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 11:38:35 ID:VM8nABcr0
これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ!



29 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 16:56:13 ID:b4aI9nMg0
貨物と荷物ってどう違うんだよ。

30 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 17:32:47 ID:TalBByy+0
チッキを記憶していないどころか生まれてもいないゆとり世代乙

31 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 18:41:18 ID:rQJJCxjI0
>>17
>>18
自衛隊機材輸送の事か?
稲沢発車が6/27で桶?
それとも予定通り6/25に稲沢発車?

32 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 18:55:20 ID:60tjTjHc0
意地悪しないで教えてください
さっさと教えろボケ

33 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 19:06:06 ID:fz85Lt9o0
意地悪ってなんだwwwww

34 :sage:2010/06/12(土) 20:49:36 ID:P0CbjeFg0
>>31
チキトラは稲沢にいる?

35 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 22:10:35 ID:Te8L1HicO
突放ってどこ行ったら見れる?岳南だけ??

拝島で一回しか見たことがないからまた見たいんだ

36 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 22:36:10 ID:rHSGyg91O
カツ!

37 :名無しでGO!:2010/06/12(土) 23:32:45 ID:3UaratUj0
重点港湾、参院選後に全国で絞り込みへ
http://www.youtube.com/watch?v=UGjxBErozg4

海上コンテナの貨物に影響ありそうだな。
あっちこっちで海外向けのコンテナを奪い合ってて、鉄道輸送もそれに巻き込まれていたような。
税金の無駄遣いが減るのなら、歓迎だ。


38 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 00:11:37 ID:KTaQdn7dO
>>35
つ【ようつべ】

39 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 02:52:15 ID:+EUuVpdg0
>>22
「お荷物」なら貨物列車ではないな

40 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 09:23:08 ID:hZcglcxnO
>>29 比較的小さい物(小包など)は荷物。
貨物は貨車、荷物は荷物車客車で運ぶ。

41 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 09:24:21 ID:SzzDdXKC0
ワサフで運ぶんだ

42 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 20:09:52 ID:jZAC5eUnO
機材輸送は何日ですか
さっさと教えろボケ

43 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 20:57:38 ID:M2D+ZaYK0

             「 ̄ `ヽ、   ______
             L -‐ '´  ̄ `ヽ- 、   〉
          /           ヽ\ /
        //  /  /      ヽヽ ヽ〈
        ヽ、レ! {  ム-t ハ li 、 i i  }ト、
         ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
         /ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
        ヽN、ハ l   ┌‐┐   ゙l ノl l
           ヽトjヽ、 ヽ_ノ   ノ//レ′
    r777777777tノ` ー r ´フ/′
   j´ニゝ        l|ヽ  _/`\
   〈 ‐ 知ってるが lト、 /   〃ゝ、
   〈、ネ..         .lF V=="/ イl.
   ト |お前の態度が とニヽ二/  l
   ヽ.|l         〈ー-   ! `ヽ.   l
      |l気に入らない lトニ、_ノ     ヾ、!
      |l__________l|   \    ソ

44 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 22:22:46 ID:ieYL+6T40
>>43
GJ!www

45 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 23:00:35 ID:jZAC5eUnO
教える汽がないなら出てくるな
バカヤロウ

46 :名無しでGO!:2010/06/13(日) 23:57:32 ID:msX7BRNP0
>>45

             「 ̄ `ヽ、   ______
             L -‐ '´  ̄ `ヽ- 、   〉
          /           ヽ\ /
        //  /  /      ヽヽ ヽ〈
        ヽ、レ! {  ム-t ハ li 、 i i  }ト、
         ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
         /ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
        ヽN、ハ l   ┌‐┐   ゙l ノl l
           ヽトjヽ、 ヽ_ノ   ノ//レ′
    r777777777tノ` ー r ´フ/′
   j´ニゝ        l|ヽ  _/`\
   〈 ‐ 文句ばっか lト、 /   〃ゝ、
   〈、ネ..         .lF V=="/ イl.
   ト |言うヤツは  とニヽ二/  l
   ヽ.|l         〈ー-   ! `ヽ.   l
      |l うせろ   lトニ、_ノ     ヾ、!
      |l__________l|   \    ソ

47 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 00:09:14 ID:rC7+8qqa0
>>46
GJ!www

48 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 09:31:25 ID:4//P1Otw0
>>35
三岐の東藤原
岳南へも何度か行ったが
ここにはかなわん
もちろん当日の貨物の本数や作業内容にもよるけど
俺はハズレたことがない

49 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 12:28:06 ID:CNbTrTBQ0
東藤原って編成ごと荷役線に入れるんじゃないの?突放なんてやってたっけ。

50 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 12:29:45 ID:5Mz6u0pW0
>>35
拝島?十数年前のこと?kwsk

51 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 13:09:02 ID:RgQZYO7BO
コキ107が増えれば突放も増えるだろうな。
今まではコキ50000を端につないだり工夫してたけど。

52 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 15:18:26 ID:Wx+3io290
>>51
コキ107は突放禁止じゃないんだっけ?

53 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 15:40:00 ID:RgQZYO7BO
>>52
建前ではね。

54 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 15:51:42 ID:TNFsmyB/0
事故が起こった際にもめることになるよな。

55 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 17:04:54 ID:EnNW8JcRO
>>50
チキが突放してたんだ。
突放って文化を知らなかったからすごくびっくりした。チキだからスレチだな、すまん

56 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 17:15:30 ID:A092jh1n0
>>49
ガンガンやってる。おれも迫力はここが一番だと思う。
あと焼島や根岸もやってる。

57 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 18:51:41 ID:35PichCDO
>>56
根岸の突放は製油所内だけでしょ
駅では見た事無いよ

58 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 20:41:00 ID:gokeEm8MO
チキには載りそうだな。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010061400736

59 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 20:50:15 ID:gokeEm8MO
>>58 しまった幅がダメかorz

60 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 21:29:31 ID:CNbTrTBQ0
車両限界ってうるさく言うけど、実際に車両と建築物の隙間が10センチ切ってるところなんてないんだから
幅3.24メートルなら運ぼうと思えば運べてしまう。
駅のホームを避けるだけならチキの床の上に高さ30センチの台を置けばいい。

61 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 22:38:58 ID:LD+Rl4Nq0
道路構造令の解説と運用 p.569
図6-1 普通鉄道(新幹線除く)の建築限界の例(JRの例)
で、
基礎限界w=3,800mm
貨物列車のみを運転する本線および(ryに対する限界w=3,300
信号機、標識および合図気並びに特殊なトンネルおよび橋梁に対する限界w=3,250

-
結構余裕あるね

62 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 23:00:45 ID:IAPkoJF4O
この前、東京貨物ターミナルを跨いでる橋で入換えを見ていたら、端のほうの古くなった(?)コキをおいてある留置線みたいな所に止めてあったコキがゆっくりと動き出したんだけど、あれって何かで押してるの?それとも自然に動いちゃってるの?

63 :名無しでGO!:2010/06/14(月) 23:55:21 ID:X1G2ws0gO
>>62
なにそれこわい

64 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 09:25:16 ID:zbKzFwtI0
>>62
アントで押してる。

65 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 11:25:50 ID:l9Iewi4M0
日本もコレやればいいのにダメなの?

http://www.youtube.com/watch?v=8faYMD8xlGE&feature=related

66 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 11:53:37 ID:nTlWOqkB0
太古に2トン車乗せて運んだりしてたことはある

67 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 12:10:26 ID:lMr+r+MA0
>>65
日本でも実験はやったけど、
それぞれの業界や利権を守るための法律が厳しすぎて、結局ダメになった。
ttp://rail.hobidas.com/blog/tankuya/TB01050.jpg

68 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 13:53:02 ID:nL7nsNaq0
ピギーバックが駄目になったのは、
・荷物だけでなくトラック分の運賃も請求したため、運送会社にとって割高になった。
・旅客優先の運行のためダイヤ乱れ時の到着時間が読めず、定時運行率で高速利用に劣った。
と聞いたが。

69 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 16:14:37 ID:nTlWOqkB0
こないだ西小坂井でグモっただけで平気で3時間6時間遅れてたもんな。

70 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 17:18:34 ID:NyNJWeqN0
EF210のウテシさん ありがとう
道中無事を心よりお祈りします。

71 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 18:11:19 ID:ZtwTXOaCO
>>68
トラック運転手がフル区間運転すれば
運転手の給料と通勤用自動車の駐車場代は一人分で済むが
ピギーだと
発地と着地の二人分必要になる
そういった人件費絡みの問題もあったらしい

72 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 21:12:56 ID:IEvOGGw+0
>>71
65の動画の列車では運転手用と思われる客車が連結されているな
カーフェリーの陸上版っぽい

73 :名無しでGO!:2010/06/15(火) 23:34:48 ID:A+Er1Kp00
あとピギーバック用のトラックって、屋根が丸くなっている特殊仕様なんだよね。
結局人件費が高騰していたバブルの頃にしかペイしなかったってことでしょ。
タンクローリーピギーバックも同様に駄目だったし。

74 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 01:06:26 ID:DiOuq5j40
今夜はピギーバック

75 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 02:41:25 ID:9upwXM310
>73
屋根が丸くなっているのは少しでも沢山荷物が積めるように限界一杯まで荷台をデカくしたせい。
荷台長さもぎりぎりまで伸ばしてる。
要するに、トラック貨物は鉄道輸送するにはかさの割に軽すぎる、ということ。

まあ、コンテナ車なら最大30トン積めるところに8トンしか荷物を積めないんだから
そりゃペイするわけないな。
今後のモーダルシフトを考える上では、この辺の不整合も解消しないとね。

>72
確かスイスかどこかの国境トンネルがトラック通過禁止になったのでこんな事やってるのではなかったかと。

76 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 03:43:37 ID:I7KbighD0
スイスの場合は運転手は自分の車の運転席に座ったまま
客車には移動しない

77 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 09:00:02 ID:frVhwoN00
欧州ではトレーラーの部分だけ運ぶのが主流だったような。

78 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 12:42:10 ID:RP8zTZxuO
トラック自体が特殊(屋根など)な上に、寿命が短く再度製作するにもコストが見合わなかった。
そもそも計画は10t車1台を載せ試運転をしたが、結局車両限界の関係で貨車の車高を下げるしかなく、貨車の車輪径が小さくなるため当時は走行性能などに問題があり4t車2台輸送に改めた。

79 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 18:09:04 ID:yYfnrsw+O
海外のピギーバックってどのくらいの距離を輸送するの?
東京⇔大阪は近すぎる気がするが…

80 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 19:26:44 ID:uaoDaUaMO
10式洗車は、チキに乗るかな?

81 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 23:34:37 ID:B+H9bli80
>>75
ローリングハイウェイとかいったかな? > スイスのカートレイン。
自国内で排ガス出させたくないんだよね。
ドイツとイタリアを結ぶ単なる通過交通で、自国にメリットがあるわけじゃないし。
で一度は全面通行止めにしたらオーストリアにトラックが流れたためにEUともめて、
それでゴッタルドとレッチュベルクの新しいトンネル掘って鉄道貨物輸送能力を
増強することになったという。

82 :名無しでGO!:2010/06/16(水) 23:57:51 ID:tEeE4/Tr0
日本で定期的にピギーバックやってるところとなると、黒部峡谷鉄道と立山砂防軌道だけになる?
宇奈月駅構内では突放もやってるので、運が良ければ可愛く迫力ある光景が見られる

83 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 07:10:15 ID:4V1K0xGl0
>>80
載るんじゃない?
全幅は74式と大して変わらないし、基本重量40tらしいから履帯はずして弾薬や燃料抜けば重量も大丈夫なんじゃないかな?
嵩上げすれば拡大限界でクリアできると思う

でも、そのうち貨車作らないといけないよな…
チキ1000(仮) 積載量48tで最高速度110q/h、海上コンテナも40ftを1個載せられますみたいなやつ
普段はJRがコキとして使ってOK

84 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 07:11:53 ID:Z4MJnhPE0
90式戦車でいいじゃん

85 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 08:13:05 ID:Xyn5aNRp0
むかしどっかで聞いたけど、自衛隊の特車を載せるときは、なんかの理由があってキャタピラを外さなきゃいけない、ってどこまで本当なんだろう?

86 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 10:29:46 ID:bTNe7WIAO
来年あたり、積載訓練やるかもね。

87 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 11:16:44 ID:TYbUWYcO0
>>85
それって重量と幅の関係じゃないの
61式は嵩上げしただけで載せてたし、最近だと73式装甲車も載ったし。

88 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 11:47:20 ID:FuNggJ8u0
78式戦車回収車載せたのは去年だっけ?

89 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 12:38:47 ID:PSfcDk3C0
>>88
去年

90 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 19:18:45 ID:0jWNwt330
6/25戦回
西浜松1226-1329→熱海1639→小田原1702→西湘貨物1709-13→相模貨物1728→大船1745→横浜羽沢1803
で、よろしいでしょうか?

91 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 20:15:39 ID:oG+jAgNM0
今朝シキ+ヨ8000がDD51だったかDE10に繋がれて稲沢にいた。
夕方には居なかったけど。

92 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 20:23:54 ID:EP4qjLzL0
>>90
あってるよ

93 :名無しでGO!:2010/06/17(木) 21:42:48 ID:bNRGvnwVO
>>90
ちがうよ

94 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 00:34:08 ID:q7hA4sct0
>>90
どっちでもいいよ

95 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 07:43:04 ID:C8EKu5xq0
>>49
俺も今年2回東藤原へ行ったけど
列車によっては到着編成をカマ回線して
そのまま荷役線へ押し込むだけということもある
検査期限が迫った貨車を解放して別の貨車を補充するときや
検査帰りの貨車を留置線に仕分けるときに突放やってるんだと思う
タキ10両以上を突放することもあるし
専用線の勾配を利用してハンプ作業なみの仕分けをすることもあるから
写真より動画がおすすめ


96 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 08:26:12 ID:NXJhzngN0
>83-87
韓国鉄道公社がうらやましいな。

97 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 08:45:38 ID:/BYzdvyk0
ってかさ、1076〜4075レって新座タ〜宇都宮タはたった6両なのさ。
だったら1072〜4089レに宇都宮タ行きを繋げた方が効率が良さげに見えるんだがどうよ?
最も、まず福岡タ1300t対応工事完了が前提だし、
宇都宮タも1300t対応(1200tまでは対応してる)してなければしなければならないから駄目なのか?

98 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 09:51:23 ID:dq5XwSOU0
チラシの裏にでも書いてろよ。

99 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 09:59:54 ID:lV0U5QHi0
>75

トンネルを通過させるために丸くなってるのだが。。

100 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 11:39:27 ID:e6g5Aap+0
>>99

トンネルて

101 :75:2010/06/18(金) 15:41:10 ID:I44+e0di0
>99
それは元々のトラックの標準的な荷室の高さは建築限界より高いか低いかという見解の相違だな。
俺は一般的なトラックはそんな背高じゃないと判断し、限界まで広げた、という表現を取った。

102 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 16:10:08 ID:aMC55y2a0
よく考えろ。
コキに乗ってるコンテナはそのままトラックにも乗せられるんだぞ。

トラックのタイヤまで積もうとすると、箱の高さがメートル単位で小さくなるんだから
積載効率は極端に悪くなる。
少しでも容積を大きくしようと思ったら箱の背を丸くして限界一杯に広げるしかない。
それでも効率が悪いことには代わりない。
結局のところ今のコンテナ方式がベストなんだよ。

ついでに言うと、トラックを載せる方式は積み卸しも手間がかかる。
コンテナは編成のどこからでもフォークで拾えるが、トラックは最後尾まで順番に
走っていって降りなきゃならん。
車扱い貨物を編成の途中から切り離すようなもん。手間と時間がかかるし
広い場所が必要になる。

荷に合わせたオーダーメイドの私有コンテナがどんどん作れるようになってるし、
ピギーバックにはメリットなんて一つもなかったんだよ。

103 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 16:35:59 ID:e6g5Aap+0
そこで発想を変えてフォークでトラックを積み込むんですよ

104 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 16:40:52 ID:1CCMn1PV0
クキ1000だっけ?

105 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 18:45:28 ID:NXJhzngN0
欧州のスワップボディなんかは実際にそうやって積んでるな。トップリフタだかリーチスタッカだか。
もっとも、スワップボディは荷台しか積まないけど。

106 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 19:39:41 ID:4I7e+BwRO
>>105
SVCも試験をやりましたが実用化されず。

ピギーもタンクローリー輸送も長続きせず。

107 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 19:44:15 ID:322mexiUO
アメリカだかオーストラリアだかにトレーラーを連接台車方式にしてるのがあるけどあれにもチャレンジしてほしい。

108 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 19:57:31 ID:y70BLIsD0
>>106
トラック業界の抵抗が激しかったんだな

109 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 20:15:48 ID:m62hUQyo0
日本国内だと、4トン車ピギーパックもタンクローリーピギーパックもスワップボディ(SVS)も
バイモーダルシステムも、自動車側でも専用車種が必要で車両購入コストが上昇するのが
運送会社に嫌われたのよね

>>107
国内でも既にチャレンジ済み(実用化には至らず)
詳しくは「ワ100」でググれ

110 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 20:45:49 ID:BiJYiVGGO
操車担当のついた貨物の入換に興味があるんだが、検索してもそんなカンジのスレはない…。
もしあるなら誘導してくださいm(_ _)m。

111 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 21:04:00 ID:I44+e0di0
>110
もう懐かし板の領域ではないかと。

入り口としてはこの辺が適切かな?
【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220275724/l50

112 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 21:34:27 ID:m62hUQyo0
ただ今から地下鉄の話題はスレ違いではなくなりましたw

札幌市:地下鉄で貨物輸送 CO2削減や渋滞解消目指す実験 /北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100618-00000045-mailo-hok

113 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 22:12:31 ID:aMC55y2a0
>>112
荷役設備はどうするんだ、と思ったらメール便70通って。
旅客列車のロングシート1本だけ使った新聞輸送より小規模か。

114 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 22:13:23 ID:aMC55y2a0
それは貨物じゃなくて手荷物だろ

115 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 22:46:14 ID:8285BPkK0
銚子電鉄も似たようなことをしてたような

116 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 22:54:38 ID:UbmRMn3X0
>>113
営業所間の輸送なのでこういうラックが70個ではないかと思うが
http://item.rakuten.co.jp/taiyousetubi-outlet/rc-5/

117 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 22:57:05 ID:q7hA4sct0
>>110
え?貨車の入換はよっぽど場合じゃない限り、操車担当が必ず付くんだが。
入換信号機なら運転士の判断で前に進めるが、入換標識や、そもそも標識もない側線での入換は操車担当(正式名称は各社で異なる)が合図を出さない限り、前にも後ろにも進めないんだが。

118 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:01:05 ID:q7hA4sct0
>>116
それパレット荷物車に使ってた類い。宅配便レベルの大きさ70個だったら、ヤマトが街中でやってる手押し車数台の量なんじゃない?
階段もあるから本当に手渡しじゃねか?

119 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:06:53 ID:TXOtneTV0
>>117
よく読めよ、恥ずかしいw

120 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:22:46 ID:q7hA4sct0
>>119
ああ、「スレ」を探してたのか。そこまで絞ったのは無いんじゃない。というかこのスレか、信号関連のスレで語ればいいんじゃないか?
そもそもここのスレタイも、いままであったカッコの中を端折っちゃったから、取り扱う範囲が狭くなったのかと思ってるのかな?

121 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:23:14 ID:4cxUJTdQ0
>>109
荷役機械でも専用装備を用意したリーチスタッカを用意する必要があるんだったっけ?

122 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:37:56 ID:UbmRMn3X0
>>118
記事を読み直してみたが、4トン車の代替輸送だから確かにラック70個は無理だな
失礼した
ただ、実験にはハンドリングの試験も含まれるはずだから、車椅子用エレベーター利用による
ラックでの輸送も実施されることになるのではないかと

>>121
リーチスタッカ必須なのはタンクローリーピギーパックだけだったはず

123 :名無しでGO!:2010/06/18(金) 23:55:35 ID:BiJYiVGGO
>>120
じゃあ質問なんですが、操車担当って全面的に子会社委託なの?
八王子駅の操車は神奈川臨海がやってるみたいだが、側線内だけでなく旅客列車が通る本線を跨ぐような入換も子会社?

124 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 00:08:10 ID:q7hA4sct0
>>122
> ただ、実験にはハンドリングの試験も含まれるはずだから、車椅子用エレベーター利用による
> ラックでの輸送も実施されることになるのではないかと
あ、そうだね、今はどこもエレベーターあるもんな。ロールボックスパレット(ラックという言い方は個人的にしっくり来ないスマソ)使うだろうね。

>>121他バイモーダルの話題
上手くいかなかった、というかJRFが止めちゃったのは、コストの割に収入が少なかったからかと。
ピギーバックは20mボギー車でもク「ム」で15t分の運賃しか取れなくて効率が悪かったってどっかで読んだ覚えが。
クキ1000はリーチスタッカが一台一億円だか二億円だかで他に着駅を設定できず、先の展開が読めないのとバブル崩壊で止め。
結局のところ、日本は陸続きの距離が短すぎて、バイモードにするとコストばっかり掛ってメリットが無いのが問題かと。
その点コンテナはフォークリフト(もそれなりに高いけど)一本で乗せ替えできるからコストメリットがあるんだろう。
ただそれを追求すると石油とかセメントの大量直行輸送が一番いいんだけど、なんでセメントを止めたのか謎。

125 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 00:13:11 ID:kCndgKew0
>>124
セメントは荷主側の都合(中継デポを廃止してセメント工場から生コン屋への直送のみに
輸送形態を集約)だったはず

126 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 00:17:06 ID:7qb8yznP0
>>123
> >>120
> じゃあ質問なんですが、操車担当って全面的に子会社委託なの?
いやぁそんなに突っかかられても・・・。
絶対委託にすると言うわけでもなくて、人件費削減のために下請けに出してるのが現状。
あと、臨海さんの売り上げが減ってきてるんで(車扱削減で)、その救済の意味合いもあるらしい。

> 八王子駅の操車は神奈川臨海がやってるみたいだが、側線内だけでなく旅客列車が通る本線を跨ぐような入換も子会社?
全部は知らんけど、誘導(旗振り)とか連結とかは結構下請け。というかJRF社員の操車さんは随分減ったと思う。
信号はJRが担当してる場合が多い(貨物駅は別)。

ちゅうか、JR貨物社員が操車掛やってる駅を知りたかったの???

>>125サンクス。

127 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 02:51:21 ID:uIc/YpYC0
需要地に近くて、輸送量も多い西濃鉄道は奇跡だな

128 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 06:39:18 ID:naW4y1IsO
>>124
横浜本牧〜新座・越谷なんて
ローリーなら2〜3回は普通に往復して配達できるが、ピギーだと1回だけ
おまけに時間的制約もある
更にリーチスタッカ等の高額な設備投資

全検を一回も通さずに廃車とは、企画倒れもいいところ

129 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 12:07:29 ID:hMl4LrBy0
結局、共同一貫輸送は、国のさじ加減ひとつか。

前原は、モーダルシフトとか本気で考えてるのかな? CO2の25%削減目標なんて大風呂敷掲げてたが。

130 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 12:18:32 ID:7Cdtt9Mv0
25%とかバカなこと言ったのはポッポだろ
前原は立場上明確なコメントは避けただけで無理だってのはわかってる

131 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 14:00:49 ID:uIc/YpYC0
アレはシレっと廃案にしてなかったことにしたぢゃん

132 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 21:00:25 ID:cekqqsMjO
>>126
突っ掛かったつもりはなくて、好意に甘えたつもりだったんだが書き方が不適切ですみませんでした。
前、本線を当然のように横切ってわたる神奈川臨海の操車に旅客会社の運転士が怒ってた。
操車さんはとくに悪気がないみたいで本線も引き込み線も大差がない認識のようだった。
旅客会社は運転士や車掌のみならず駅員や誘導、電車区の信号すらも直営でやってるのに貨物は操車まで委託なのか?と思った次第でした

133 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 21:04:42 ID:IxIcHCaE0
美濃赤坂なんて駅運営まで全部委託

134 :名無しでGO!:2010/06/19(土) 22:42:30 ID:y8Ac5zaM0
戦車回送はあややの誕生日に8862レのスジで東海道本線を上って来ると
考えていいの?ちなみにあややの誕生日は6/25。

135 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 10:18:32 ID:cGpPEn9w0
おお、朝鮮戦争の開戦記念日ではないか。

136 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 10:20:52 ID:BlODU3B30
誰か南松本追っかけた奴いる?

137 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 10:37:40 ID:R4OioVb3O
>>136
南松本で何かあるのか?

個人的には、あの辺なら南松本よりも
国鉄時代の地方の小さな一般駅の貨物扱いを彷彿させる
村井駅の入換等をホームから眺めるのが好き

カマはJR世代の青雷、貨車もJR世代のタキ1000が殆んどとは言え
辰野亡き今、いつ無くなってもおかしくないからな

138 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 10:40:31 ID:AoQqSdXEO
>>137
特大の事じゃないかな。
春日井→南松本のやつ。

139 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 13:20:39 ID:erUFSXyYP
http://blog.livedoor.jp/koukendaisuki/archives/2010-06.html#20100619

>脚立

やれやれ

140 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 13:41:47 ID:Hro/fdgF0
>>134
戦車回送なんてないだろ
いつの時代だよ

141 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 17:56:25 ID:GxDlwUeT0
ぜったい「戦車」に突っ込むやつが出て来ると思ってた
さすが自衛隊ハカセはよく知ってるね
ここは危ないからあっちで遊んでおいで

142 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 18:54:36 ID:cGpPEn9w0
>137
個人的には、石油関連の扱いなら、岡部駅が好き。村井駅と何かイメージがかぶる。

143 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 19:41:33 ID:R4OioVb3O
>>142
岡部でも坂城でも西上田でも竜王でも良いんだけど
村井に比べると規模がかなり大きく感じてしまう
ピットに3両しか入らない村井こそ
ワムやワラを僅か1〜数両のために入換していた
地方の小さな一般駅を彷彿させて好き

辰野なんて良かったんだけど、昨春やめちゃったからなぁ・・・
もっと前だと、飯田線上片桐なんかも好きだった

そういえば西上田って
OTにしては規模がかなり小さな駅だね

144 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 20:04:50 ID:i4QaaL1W0
小さくてこじんまりしたふいんき(ryが良かったのは吹上かな。
アント君だけで入換してた晩年の様子をレイアウトで再現したくなる。

145 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 21:29:24 ID:Whu5gknl0
>>141
こと鉄道になると、なんでも「電車」っていうと怒るのに不思議ですね。

146 :名無しでGO!:2010/06/20(日) 22:11:53 ID:6Jhwf0Sx0
>>144
吹上・・懐かしいな。今は、住宅地になってるね。
他の専用線では新町とか水戸線の川島がよかった。
特に川島のセメント線は、電化されててびっくりした。81がそのまま
入ってきてたと聞いた。

147 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 00:02:11 ID:NtGwOVlx0
岳南ワム8コンテナ化ケテーイ。比奈の工場の荷役線を8月にコンテナ対応工事するって。それ以降コンテナだって。

148 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 08:44:43 ID:S/W82QE1O
ということは…紙ワム輸送は今年度で全滅なのか?

149 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 08:56:45 ID:4LT5cqE/0
普通列車にすらガンガン抜かれる6170レを見ていると仕方ないと思う

150 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 18:38:49 ID:hiS12zMqO
JR貨物ってなんで赤字なの?

151 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 19:40:09 ID:WxFDaEgL0
収入より支出が多いから

152 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 19:53:59 ID:hiS12zMqO
>>151
支出減らせばいいじゃないか。赤字のスジはガンガン減らす、赤字の駅は廃止。
儲かる路線だけに一度縮小して黒字が出たら再度拡大したらいいじゃないか。
それとも全路線が等しく赤字で、事業の継続が不可能なのを無理してやってるの?

153 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 19:55:37 ID:FcNioSCE0
>>152
路線のほとんどを旅客会社持ちなんだぜ
そこでスジ減らして再度増やすなんてどれだけ苦労すると思ってんだ

154 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 19:56:02 ID:0yBMsNrF0
完全な民間企業ならそれができるんだけどね・・・

155 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 21:39:33 ID:W3KIyxTv0
水島臨海の脱線事故、脱線してたのがポイントを乗り上げた事でレールに戻るって、
そんな事もあるのだな。

156 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 21:50:52 ID:k1Nk9cqv0
JRに限らず、鉄道貨物は多くの国では赤字なんだよな。

中国ロシア米国インドは例外。

157 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 21:51:13 ID:VDGY76pw0
>>155
模型では常套手段w

158 :名無しでGO!:2010/06/21(月) 22:12:25 ID:WxFDaEgL0
Nゲージだとポイント通れば必ず元に戻るもんな
実物だとレールにも車輪にも傷が付くだろうからそのまま運転続行ってわけにはいかないだろうけど

159 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 00:10:12 ID:djXilo/X0
>>153
各社が線路使用料を無料にしてくれればすぐに黒字化します

160 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:02:53 ID:j6WYupfd0
>>155
取り降ろしの際にコンテナをロック解除せずにコキ車もろともフォークリフトで持ち上げて脱線させたそうで
なにやってんだか・・・つーか、よく持ち上がったなwww
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100621ddlk33040275000c.html

161 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:20:13 ID:XNl2nE120
>158
昔雷鳥かなんかで踏切で復線したのに気付かず走り続けた事故があったよーな。
しかし、コンテナってフォークで持ち上げたら勝手にロック外れるのかと思ってたがいちいち解除してるのな。

162 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:26:20 ID:yKAoaVbC0
>>161
そんな簡単にというか都合よく外れてくれる緊締金具があったら便利だろうけど、そんなの多分走行中に振動で外れちゃうよ。
ロック外し忘れてフォークで持ち上げコキ車脱線というのはよくあるけど、気が付かず発車してwまた戻るwとは珍しい。

163 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:44:45 ID:XNl2nE120
>162
いちいちロック解除してるにしては列車到着後の取り降ろしがあまりに早い気がして。
フォークポケットを持ち上げるとラッチが外れるとかのリンケージがあるのかと思ってたんだ。

164 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:45:25 ID:p6Oy+gow0
さっきテレビで見たんだけど、アメリカでは貨車の車輪は列車ごと持ち上げて交換するんだな
連結したまま、交換対象の貨車とその隣の貨車、2両いっぺんに持ち上げてた

165 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:46:40 ID:p6Oy+gow0
>>163
あれってやっぱり人海戦術で急いでロックを外して回るのかな

166 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 01:54:54 ID:XNl2nE120
>165
いや、見てると人がなにかやってる様子もないんだよな。
ただ荷役線に押し込み終わったと同時にフォークが動き出してトラックに積み込み始めてる。
本当にどういう仕掛けなんだろ?

167 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 03:52:46 ID:HGyKk9Aq0
>166
 笑ってしまったよ

168 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 06:12:26 ID:KMO7XTd6O
>>166
それ、どこの駅?

169 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 07:29:04 ID:EGG0QGCo0
>>167
マジレスしてやれよ。

170 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 12:33:57 ID:KMO7XTd6O
>>166
東新潟公開の時にでも
新潟(タ)と新幹線の車庫の間にある道路から
目の前の線に到着する下りコンテナ列車の到着前後でもじっくりしたら?

道路沿いで着発荷役する駅って
新潟(タ)の他にどこかあったかな?

171 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 12:51:59 ID:iocITp+TO
俺、トラックの12ft緊締装置を見たことあるんだが
緊締装置の中央に付いてるピンを抜いてた。
訊いたら、これで緊締解除になるらしい。
貨車も多分同じかと。

172 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 13:15:07 ID:gb+RGlQK0
>>170
道路沿いなら宮城野、岐阜タ、姫路貨物、西岡山、北九州タ。
ホーム上からだと東青森、土浦、神戸タ。
あと何処かあったかな?

173 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 13:48:43 ID:gb+RGlQK0
スマン!
東青森、宮城野は着発荷役では無いな。
側道やホームからコンテナ荷役が見られる駅ということで。

174 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 14:05:52 ID:p6Oy+gow0
南荒子もホームからコンテナ荷役が見える

175 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 14:11:17 ID:XNl2nE120
>170
私は梅田で観測してますが…‥何かやってたかな?

176 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 16:17:40 ID:KMO7XTd6O
>>175
普段は梅田なら>>172の中では神戸(タ)が良いかな?
鷹取駅のホームから荷役する到着コンテナ列車の作業を見れば良い
百聞は一見に如かず

177 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 16:52:41 ID:1s60YdM70
緊締装置の解除って、その貨車を担当するリフト運転手が解除するのだろ。

178 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 17:15:17 ID:KMO7XTd6O
>>177


179 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 20:03:17 ID:p6Oy+gow0
緊締装置は列車の反対側にもあるから外すの面倒そうだね

180 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 22:26:09 ID:yKAoaVbC0
マジレスすると、外し棒(正式名称は知らん)を引っ張ると、左右の緊締金具が外れるんだよ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/51/FT1%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A.jpg
の緊締金具の左にある台枠の穴から外し棒が見えるでしょ。↓こういう仕組み。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/be/%E3%82%B3%E3%82%AD104-504.jpg
でもよく分からないのは、20ftコンテナなんかのツイストロックは左右一個一個外すのかね???

181 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 23:11:47 ID:p6Oy+gow0
うん。だから国鉄規格のロックは簡単に外せるのは知ってるから、
疑問なのは海コン用の4カ所あるロックのことなんだ。

タンク車もどうやって荷役するのか細かい部分がよくわからないんだよな。
バルブからコネクタまで何センチか距離があるじゃん。
そこに残った数百ccの油は地面に捨ててるの?そんなわけないよね。

182 :名無しでGO!:2010/06/22(火) 23:22:47 ID:yKAoaVbC0
>>181
> 疑問なのは海コン用の4カ所あるロックのことなんだ。
どこかで聞いたか脳内かはっきりしないけど、ツイストロックの場合は、金具は4箇所突き立てるけど、
90度回してロックするのは対角位置の二箇所だけって、そんな記憶が(脳内かも)。

183 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 00:22:28 ID:YWe48FnQ0
>>181
> うん。だから国鉄規格のロックは簡単に外せるのは知ってるから、

そんなことどこにも書いていないだろ。
マジレスした人に失礼なじゃないか。

> タンク車もどうやって荷役するのか細かい部分がよくわからないんだよな。
> バルブからコネクタまで何センチか距離があるじゃん。
> そこに残った数百ccの油は地面に捨ててるの?そんなわけないよね。

近所のガソリンスタンドにでも行って聞いて来な。

184 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 02:38:00 ID:UqCio5azO
>>183
オタクは自分主体で喋るから真面目に相手するとつかれるよ。
礼儀知らずな失礼な奴は突放すればいい

185 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 08:13:20 ID:jUGSnHni0
解体すればいいの間違いだろ

186 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 09:50:52 ID:zQLMZuB9O
ツイストロックはコキ104までが2ヵ所、コキ106から4ヵ所でロックしてる。


187 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 10:48:58 ID:DWgBK8Vy0
>>186
へぇー、じゃあコキ106に20ft乗せた場合だと、1234位とぐるっと回ってロックを外すのか。大変だなぁ。

188 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 20:20:11 ID:UqCio5azO
>>187
空コキを一度上からよく観察してみなよ。

189 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 20:51:19 ID:1+Y8KU8dO
>>181
わかるけど
お前みたいな奴には教えたくないわ

同じ疑問持ち続けている人には悪いけど
ヒントやマジレスの結果>>181みたいな返答されたら
教える気にはならん

190 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 20:58:20 ID:9K0SlZ3j0
>>189
逸走のコキに轢かれて死ね。

191 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 21:20:45 ID:5LanvWHs0
マジキチよな

192 :180:2010/06/23(水) 22:13:21 ID:DWgBK8Vy0
>>188>>189
まぁ気持ちは分からんでもないが、俺も知りたいので教えてくんろ。たのんます。

193 :名無しでGO!:2010/06/23(水) 23:07:51 ID:LfdrGtriO
>>187
別に全編成ぐるりするわけじゃないから…

バラ積みバラ卸のおいらの方がよっぽど大変じゃい

194 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 00:17:32 ID:9WluWr2b0
岡見も大牟田も工場メンテによるウヤが終わったみたいですな。

195 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 02:08:33 ID:tirNJVEG0
>>112-124あたりで挙がってた札幌市営地下鉄の貨物(荷物)輸送の解説?記事発見
http://blog.chugoku-np.co.jp/fureai38/?date=20100621

> 一度に運ぶ荷物は台車(長さ90p、幅60p、高さ90p)の1〜4台分で、1往復で約150個を見込んでいる。
> 地下鉄には一般車両に台車のまま持ち込む。

> これまでの研究・試算で、朝夕のラッシュ時は無理▽地上施設と地下鉄車両との間で移動に使う
> エレベーターによって輸送力が決まる▽通常の宅配便輸送と比べて「全国翌日配達」のサービスに
> 制約が出る−などが分かっている。このため、全部を切り替えるのは現実的ではない。

だそうで

196 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 04:05:16 ID:YTrmh7zh0
>>195
おおおーーーこれはすごい。ボックスパレット150個ということは1列車貸切かね?

197 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 04:28:51 ID:wyORLnxO0
>>196
荷物150個じゃね?

198 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 09:17:41 ID:8XzCVA6Y0
台車1〜4台と明記されてるわなw

199 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 11:09:07 ID:lEJR8EDg0
そのまま台車を定期的に持ち込むと床や座席が傷だらけになるだろうなあ
いちいち養生とかすんのかな

200 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 14:24:43 ID:Sfxc9AVdO
今日の6789はトキ付き。

201 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 20:11:01 ID:1c6N+A4fO
積み込みはじ

202 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 21:39:00 ID:lEJR8EDg0
じえ?

203 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 22:26:00 ID:YTrmh7zh0
>>197>>198
ああああ本当だ。ボックスパレット1〜4台か、実験にしても少なすぎね?これじゃ実験結果みて妥当だったのかどうか分からないんじゃない?
この数ならパレット側をプチプチか絨毯で養生するんだろうな。

204 :名無しでGO!:2010/06/24(木) 22:38:34 ID:heldEman0
>>199 >>203
とりあえずはそのまま持ち込むんじゃないかね
それで床などに傷がついたとかつかなかったとか養生が必要とかしなくても大丈夫そうとか
いろいろ確認するための試験でもあるんだろうし

>>203
4トン車の代替輸送なんだから量的にはそんなもんだろ(>>112の記事参照)

205 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 00:10:05 ID:oMNUQ2KR0
経験上、駅のエレベーターも傷だらけになるぞ
パレットのフレームの高さに擦り傷がガーっと付く
ドアなんかも荷物輸送用じゃないと
パレットが衝突したときに変形して開閉できなくなる

206 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 00:13:06 ID:xtkGTY/p0
台車(長さ90p、幅60p、高さ90p)

街中の集配で使ってる手押し台車と思われ。高さ的に。

207 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 00:16:11 ID:xtkGTY/p0
http://www.kuronekoyamato.co.jp/kankyou/page/04_5/img/ph_01.jpg

この手の。

208 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 00:31:09 ID:STH527aYQ
>>207
街中で大口顧客相手の集荷に使う奴か?


209 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 00:36:01 ID:oMNUQ2KR0
なるほど

210 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 00:47:30 ID:BbG4T4Yo0
>>207
これかよーーー、これそのまんま地下鉄に乗せるのか、一日1〜4個。「実験」というほどの事でもないような・・・。

211 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 17:18:09 ID:STH527aYQ
ヤッチャ場パレット(キャスターが4つ付いててL字に折り畳めるアレ)よりはましだろJK

アレは押し方加減で右にフラフラ左にフラフラ…

212 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 20:22:04 ID:QhcaoHR5O
>>211
んなもん持ち込んだ日にゃドアがべこべこだな
だいたいあのパレティーナって大体タイヤが欠けてるんだよな

213 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 20:32:23 ID:Wogx5saU0
>>211
ラッシング要るなw

214 :名無しでGO!:2010/06/25(金) 21:18:05 ID:fjeXM0bi0
貨物関連に多いけど、実験のための実験になりそうだなあ。

215 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 10:57:29 ID:lyY7s0U1O
>>241
実験したにもかかわらず、次のダイヤ改正で消えた
北上線貨物を使った、仙台港瘴H田港痺鴻Vア等への
海上コンテナ輸送の実験みたいなもの?

216 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 11:47:06 ID:wWJ54/U40
241に期待w

217 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 16:57:24 ID:FrZ+CcEK0
きのう、金曜の深夜から土曜の未明にかけてダイヘンのシキって走った?
非鉄の知り合いが、夜中に四日市で変な列車を見たって騒ぐんで、たぶん大物車だと思うんだけど。

218 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 20:45:40 ID:z8ULRwth0
>>217
走ったんだと思う。
まちBBSの四日市スレッドでも夜中にSLを見たという書き込みがあった。

219 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 21:04:21 ID:NDxidY360
前言ってた某輸送はどうなった?もう走ったの?

220 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 21:12:58 ID:gKoIFBKuO
某輸送じゃ対象が多すぎる

221 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 21:18:53 ID:sz3L8R/X0
自衛隊の機材輸送と分かってるくせに

222 :名無しでGO!:2010/06/26(土) 23:03:19 ID:s6rixPS60
>>217,>>218
シキ→一般人が見ると 夜中にSLを見た w

>>219
今日走ったんじゃスジが甲種と同じでしょ。ガセ注意

223 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 00:36:09 ID:J4gI5aeZ0
走れば必ず目撃情報があるから

224 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 00:57:21 ID:Tvb3mBBu0
どうにしろ東海道は8862レスジなんでしょ?
学生さんなら毎日張ってみたら?俺は仕事でどうにしろ無理だけど。
前日ぐらいに中の人が書き込んでくれるでょうキット。

225 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 01:09:41 ID:4Rr+zvqh0
>>222
8/25〜ヨ〜8/26は西武甲種
8/26発なら良かったんだけど目撃情報が無いなー

226 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 01:28:00 ID:82P/UrZF0
>>225
まだ8月じゃないし・・・

227 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 01:34:36 ID:Tvb3mBBu0
>>226
俺も思ったw

228 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 03:01:26 ID:7qNAtfsu0
ん?昨日の西武30000系甲種なら定時に柏原で見たぞ

229 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 08:26:37 ID:TZia6mc10
正式名称は共同転地演習と呼んでいるらしい。
訓練の実施日、概要は防衛庁から報道発表があるのでそちらを参考に
ガセキモヲタデブはスルーしましょう。

ttp://www.mod.go.jp/gsdf/news/press/2010/0527.html

230 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 09:05:49 ID:fzjwCT9v0
西岡山にチキと海トラがいるが

231 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 10:30:28 ID:6ROREUJW0
陸自が私有貨車を用意したりしないんだろうか。
在日米軍はタキ持ってたけど。

232 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 10:34:29 ID:xvhlAfLg0
空自はコンテナもってたような気がする

233 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 11:09:26 ID:2ie3gl1yO
ここは嘘つきとケチのすくつだとわかった

234 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 11:21:37 ID:foUq4S9OO
>>230
珍しいのか?

235 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 11:23:24 ID:xvhlAfLg0
>>234
海トラは珍しい

236 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 11:33:09 ID:xEfw7jEv0
>>233
んなもん、中の人がリークしてくれなきゃ分かるわけが無い。大抵毎年親切な人が直前に書き込みしてくれるから、それを待てよ。

237 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 11:36:28 ID:TZia6mc10
>>231
揚陸艦等で海上輸送でしょ。

青函トンネル、本四連絡橋は最初に攻撃されるだろうし。

238 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 12:54:46 ID:I8dYa4fV0
>>231
朝霞の輸送学校にチキ・トラ・ワムがあったと思ったけど
今は知らん

239 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 13:01:10 ID:xEfw7jEv0
EF65スレにこんな書き込みが。

90 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2010/06/27(日) 10:43:05 ID:BF+z7xvp0
今年のアレは1065牽引かぁ 試験塗色時代なら盛り上がったんだろうけど

91 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2010/06/27(日) 12:42:51 ID:8p8maiqnO [1/2]
なんか1065が2077レにぶら下がって西に下ってるみたいなんだが・・・。
もしかして岡機行き?

92 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2010/06/27(日) 12:47:21 ID:8p8maiqnO [2/2]
自己レス
どうも例の奴の牽引機みたいだね。

240 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 13:13:45 ID:orAsP0+00
自演くせ

241 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 15:02:15 ID:s1Y9q2FG0
米タンって米軍の警護とかはつかないのかな
絶好のテロ標的になりそうな気がするんだが

242 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 15:35:25 ID:oUnDHt8BQ
そんな人件費、米軍はおろか束も国家予算でも組んでないよ

243 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 16:04:10 ID:GHhmJoI10
中身はタダの燃料だもん

244 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 17:16:28 ID:xEfw7jEv0
しかも普通のガソリンの方がよく燃えるという。

245 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 17:25:12 ID:0cV0lMmh0
ようするに灯油だし

246 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 17:46:12 ID:Bbq89+3V0
ましてや、極東の島国で花火上げても見向きもされないしw

247 :名無しでGO!:2010/06/27(日) 18:27:05 ID:bgHH7NtOO
>>230
本日積み込みやってたみたいね。

248 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 10:15:42 ID:j1XzHAc7O
自衛隊輸送列車って西岡山をいつ発つの?

249 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 10:32:17 ID:3FMp0ldtO
西部警察あたりのネタでは使える気がするw
>米タンテロ

250 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 10:49:23 ID:5MxA3Hww0
>>248
出たら書込みあるから。クレクレすんな。

251 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 12:51:49 ID:X9tRnGS50
載ってる機材はショボイから期待しない方がいいよ

252 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 13:03:59 ID:B5eQYAUc0
またOD色の民生品建機か・・・

253 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 18:53:39 ID:P1pSVNnU0
>>251,>>252
建機は優れている民生品で良いだろう。
装甲が必要かい?

254 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 19:20:23 ID:w/t5QuvbO
>>251-252
グダグダ言うな。
走るだけありがたいと思えよな。

255 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 19:40:22 ID:c39lcFZG0
>253
というか、OD色である理由があるのかどうか、とか
いっそ民間からのレンタルでいいのでないか、とか。

256 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 20:15:42 ID:9CnSi0310
うーん、やっぱ韓国の建設列車(軍用列車)がうらやましい。

もっとも、あの国でそんなの撮ったら、捕まるか。

257 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 21:12:08 ID:UrG9sQS90
>>256
まだ「戦争中」だからねえ。

258 :名無しでGO!:2010/06/28(月) 21:15:55 ID:fS+0CeR40
米原タでDMTの実験やるとか言ってたのはお釈迦になったの?
最初から期待してはいなかったけど。

259 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 11:17:41 ID:c3bCBCfw0
天気悪いけど
海トラは本日西岡山を立つ予定

260 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 11:20:08 ID:EOTBEY0Y0
わむー!

261 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 16:05:57 ID:uDmTqdhX0
わふー!

自衛隊今月やるの?
来月の初旬ってどっかに書いてあったけど・・・・

262 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 17:09:52 ID:zbxXj9ek0
http://rail.hobidas.com/rm-now2010/archives/2010/06/post-1321.html
マニアックだなーと思ったら笹田さんかよ

263 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 17:10:12 ID:h7z9vrr90
キモヲタ40代デブのガセに惑わされるな。

北海道での訓練開始は7月5日〜
自衛隊では機材が無いので訓練出来ませんでした。は基本的に無い。
それから逆算すれば日程の予想は大体つく。

264 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 20:04:14 ID:JgsN4FWD0
>>258
もう2年も経つのね。

米原市での実演展示見に行きました。

記念式典で、司会者か誰か忘れたけど、
「鴨の関西支社を式典に招待したけど欠席」と言ってたような…


265 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 20:36:38 ID:7l6nz9QB0
>>261
クド厨?

266 :名無しでGO!:2010/06/29(火) 22:38:12 ID:qyAs8YZcO
今日の8862

267 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 07:17:36 ID:D2bFoV9M0
順調に上がっているようです。

268 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 12:13:11 ID:/vbUNtRJO
新幹線内からさっき自衛隊のが見えたよ
今、浜名湖越えたくらい

269 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 14:46:48 ID:WOQQh2wFO
コトラとチキ7〜8両繋がった貨物列車に自衛隊の工作車輌が乗っていた。
「珍しいなぁ」と思って見ていて、つま恋北のトンネル抜けたら撮影の撤収作業していた。

ああいうのは事前に解るんかねぇ?

270 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 15:29:27 ID:UV4diNIUO
>>269 コアな鉄ちゃんにはお召しだろうが情報は筒抜けだよ。

271 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 17:34:55 ID:51+yhhl60
年に一度のお楽しみだからな、アレは

272 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 18:46:50 ID:IYb3CIk7O
>>269の貨物列車
今どの辺を走っている?

273 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 19:21:33 ID:oGrNRMn90
>>272
住宅地の中の貨物駅にいるんじゃない?

274 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 20:13:54 ID:2fjHWywvO
明日の朝は自転車漕いで線路脇に行こうかな。

時間が去年のだか一昨年のだかわからないけど(´Д`)
早く行って待ってるか。

275 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 21:02:23 ID:oWL57ZZo0
今日の自衛隊貨物は岡山からですが、稲沢からの輸送は、また別ですか?

276 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 21:08:26 ID:UV4diNIUO
>>275 演習の対象部隊によって発着駅が変わるよ。

277 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 22:02:16 ID:51+yhhl60
毎年8862レだけど、今年は四国と岡山の第14旅団だから発駅が西岡山。

278 :名無しでGO!:2010/06/30(水) 22:40:03 ID:d451Li/N0
19時過ぎに新鶴見信号場を自衛隊色の重機を載せた貨物列車が通っていきました。

279 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 01:30:14 ID:2ykH5Kg60
トラって貨車はこれの為に残っているのかな?懐かしいな。

280 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 18:29:50 ID:gvFUvuGy0
トラ、トキは車軸輸送時の使用が主

281 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 18:34:15 ID:PR2l7NmV0
トキは安中と車輪で見るけどトラってほとんど見なくね?

282 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 19:10:01 ID:Eb5TcNai0
レア情報
今、東北本線塩釜駅をコンテナ&石油タンク車併結列車が南下して
いったぞ!

283 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 19:48:01 ID:Jq6IYwCv0
>>281
何を運んでいるのか知らないが川崎のトラがある

284 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 22:48:53 ID:c20yW/Yz0
レアといえば、扇町に空車コキが入線してたな。
川崎新町で石炭返空待ってたら、空コキ牽いて来たんで何かと思ったよ。
5764レ@扇町駅 (20100627,日,10:46)
EF64 1035 (→浜川崎)/DE10 1749 (浜川崎→扇町)
コキ50428 ※熊谷タ→扇町
コキ50370
コキ53042
コキ52638
コキ53156
コキ50635
コキ52896
コキ50995
コキ51062
コキ53209 ※熊谷タ→扇町
全車、「命に依り」の白票入り。

285 :名無しでGO!:2010/07/01(木) 23:29:07 ID:/lPuK7e60
>>283
焼島ワムの車軸

286 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 00:35:52 ID:oE13DTTmQ
>>284
つ 【葬送行進曲/ショパン】

最近じゃコキ107も3連4連が当たり前になってきたからな…


287 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 12:38:20 ID:eLyQ8dPV0
東海道貨物遅れ酷かったみたいだったけどどうしたん

288 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 15:30:34 ID:NBdKFMeH0
機材輸送DF200だった…

289 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 15:47:46 ID:kuet5SJoO
DDじゃなかったんだ
ご愁傷様です…

290 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 18:29:26 ID:W3xdL+lwO
>>287 やっぱり?明け方ワムの音で目が覚めた。

291 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 19:50:36 ID:SspT5fmG0
酒に酔って?鉄橋に男性逆さづり!列車急停止

 2日午前5時20分頃、北海道恵庭市下島松のJR千歳線ルルマップ川鉄橋(全長約6・6メートル)で、
男性が枕木に足を掛けて宙づり状態となっているのを、札幌貨物ターミナル発五稜郭行きの貨物列車の
運転士が見つけ、直前で停止した。

 男性は、約1時間後に北海道警千歳署や恵庭市消防署員に救助された。命に別条はない。救助のため、
ほしみ発新千歳空港行き快速列車など2本が部分運休、急行1本が約30分遅れた。

 同署と同消防署によると、現場は川から約10メートルの高さに架かる鉄橋上。消防隊員らが、男性が
落下しないように足をロープで固定し、鉄橋の脇から男性をたぐり寄せて救助した。男性は枕木に右足首を
引っかけ、枕木のわき約30センチに鉄橋と並行して渡してあるパイプにひざをかけた状態で逆さになっていたという。

 救助されたのは同市内の男性(67)で、酒に酔っていたとの情報もある。同署が事情を聞き、原因を調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100702-00000917-yom-soci

292 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 19:54:46 ID:Im54K6om0
さっきヤフーニュースで見た。こうはなりたくないね。


293 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 19:57:57 ID:qI9O0RyZ0
これだから一般人は・・・

294 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 20:12:17 ID:rpY5UCiO0
ルルマップ川ってwww

295 :名無しでGO!:2010/07/02(金) 20:53:57 ID:1Tz4h97o0
>>284
疎開留置かね?

>>285
thx
ということは、こちらも間もなく見納めですか

296 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 04:55:27 ID:PViVy19jO
ちょっとスレチかもしれないが…
夜明けの早いこの時期、関西テレビのフィラーは梅田貨物が映る事が多いので貨物の入換が見れる事もあるのでオススメ
ちょうど今もDE10が青ワムの入換作業が映ってるしてるし…

297 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 11:59:00 ID:gPstwAFH0
飲んだ帰りに気づいたら…鉄橋に足かけ宙づり!

 北海道恵庭市のJR千歳線ルルマップ川鉄橋で2日午前5時20分ごろ、男性(67)が線路の枕木に
右足を引っ掛け、逆さづりになっているのを貨物列車の運転士が見つけ、119番した。

 男性は約1時間後に消防に救出され、足にすり傷の軽傷。恵庭市消防本部によると、鉄橋は川から
高さ約10メートル、全長約6・6メートル。男性は右足の甲を枕木に、右ひざを線路と平行に設置された
直径約5センチの鉄パイプに引っ掛けた状態になっていた。

 千歳署によると、男性は1日夜から2日午前3時ごろまで飲食店で飲酒したが「帰宅のためタクシーに
乗ったはずだが、気付いたら逆さまになっていた」。前後の記憶は全くないという。橋から約130メートルに
踏切があり、そこから入り込んだとみられる。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2010/07/03/10.html

298 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 12:19:23 ID:rdYGb2420
>>297
>>291

299 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 21:30:54 ID:2/q4mslH0
66に引っ張られていく青ワムを夜勤帰りによく見るけどいつまで見られるのか…

300 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 21:39:55 ID:HODxUwvd0
今年中らしいってこのスレで見たよ。

301 :名無しでGO!:2010/07/03(土) 22:19:08 ID:zAjwZk860
6170レは早くて秋、長くても今年度中に終了とよく言われている

302 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 05:39:46 ID:QHj77oZo0
吉原がコンテナ化されるんでひょ?吉原駅の貨物取り扱い終了?富士統合鴨・・

303 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 08:08:20 ID:noUaARGG0
ttp://para-site.net/up/data/27031.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27032.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27033.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27034.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27035.jpg
ttp://para-site.net/up/data/27036.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10558.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10559.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10560.jpg
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ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10562.jpg
ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10563.jpg


304 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 11:45:02 ID:Nip4B7bN0
「グラドルは朝鮮ヤクザにシャブ漬けにされて売春させられてる」って告発したら罠にハメられた女ですね

305 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 18:24:33 ID:vcR/OtAy0
> 303
誤爆削除してくれ。

写真の整理に困る

306 :名無しでGO!:2010/07/04(日) 19:09:43 ID:HK2m32VSO
新津からの甲種輸送にEH使うようになったのは高崎に64-1000の配置がなくなったからでぉK?

307 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 00:07:02 ID:zDZE5jce0
>>303
どこの誤爆か教えてくれ。見たい。

308 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 00:15:25 ID:jjRq6Jj20
>>303
グロ注意

309 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 00:47:17 ID:Qhd3xNGD0
きのう昼過ぎ、浜松駅を5075レがゆっくりと通過していった。
この列車青森から福岡までいくんだな。
この時代にこんな長距離列車があるとは、感動した。

310 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 07:51:09 ID:ZEYwqe/K0
札幌から福岡まで走る3099列車というのもあってな。

311 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 17:54:22 ID:+YEGIXr80
今日富田駅に赤DDが3台停まってた。
そういや一昨日も3台停まってたな。


312 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 18:23:26 ID:NFGHLazU0
富田は脱線事故があったからな

313 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 19:47:12 ID:iSzZv1lz0
それは知ってるけど、釜には支障無いんでしょ?
そろそろ運用復帰させろよ。

314 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 21:39:33 ID:6JdRHAqM0
7月5日午後6時35分ごろ、JR東海道線三河三谷駅(愛知県蒲郡市)で、
上り貨物列車が所定の位置を約40メートル超えて停車した。信号機を通過した影響で同線の運行が上下線で午後7時20分すぎまで止まった。
下り列車1本が運休、上り1本が部分運休したほか、上下計14本が最大43分遅れ、7千人に影響した。
http://www.asahi.com/national/update/0705/NGY201007050028.html

運転再開まで時間要しているが、これは
豊橋等先駅での抑止手配は考慮せず
東海の運転社員不在のせい?

315 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 23:14:24 ID:NjXsOx6H0
>>314
三河三谷は信号機がポイントの直前だから、40メートルオーバーだと接触限界も突破してた可能性がある
ポイントマシンを壊さなかっただけ良かったと考えるべきか

316 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 23:46:51 ID:MhrI/+XB0
>>309
ちなみに青森から福岡まで通しで
行くのは変更がなければ1両のみ

後は八戸、盛岡、宮城野(仙台)、
新座でそれぞれコキを増結していく

317 :名無しでGO!:2010/07/05(月) 23:46:56 ID:+EJPoS9P0
冒進したって事は、ポイントは貨物列車側に開通してたんじゃないかな?
踏切絡みではないかな?

318 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 00:56:14 ID:ZSkYghjs0
5075列車も最近減車が続き寂しい限りです。やはり、三菱製紙八戸工場の
紙輸送が激減しているせいかな?

319 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 01:50:40 ID:iEG4OgbwO
以前うちの駅から4084レ〜5075レでURコンで発送したら、東海道で写真撮るからって別の中継列車に廻された。
どこで撮ったんだろ?普通に撮ると逆光だし

320 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 02:32:05 ID:vwfJTwAc0
>>319
別の中継列車を具体的に
たいていの列車はギリギリ順光で撮れる場所がどこかにある
あと、広告写真は半逆光の方が見栄えが良くなったりする

321 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 11:18:59 ID:iEG4OgbwO
>>320
梅田中継姫路貨行き
まぁ4084レなんてあんまり好きこんで載せないし、かえって梅田大タ中継のほうがリスクが低い

遅延のことね

322 :名無しでGO!:2010/07/06(火) 22:42:30 ID:VOVRw9dGO
三河三谷の豊橋寄りに踏切ってあったか?

323 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 00:05:40 ID:y2GNl0a8O
連動図がどうなってるかわからないが、上り本線出発信号機は問答無用でR現示だわな。分岐器の開通方向に関わらず冒進した時点で下り場内もR現示になるようになってるのか?

324 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 01:15:13 ID:vGM4jgZb0
>>315 壊してるんじゃない?180分抑止して他の貨物先行させてたけど?
>>322 あるよ。
>>323 脱線に備えてそうなってます。

325 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 08:48:13 ID:dDzhCHAmO
郡山駅冠水の抑止祭りの影響が残ってるね。
乗務員氏乙です。

326 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 13:12:45 ID:P06ose3p0
ゆうパックの私有コンテナってないのかな?

327 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 13:54:21 ID:l+7MVtQ0O
東海道本線東京口
上下線共に旅客線を貨物列車が走行中
保土ヶ谷付近を13:50頃、下りのワムハチが通過

328 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 14:04:51 ID:l+7MVtQ0O
3640Eに藤沢から乗車中なんだが
藤沢では直前を走っていた貨物列車に
鶴見で追い付き、共に鶴見川を渡り、あっという間に抜き去った
鶴見川を貨物列車と共に渡るのは結構楽しいね

329 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 14:11:20 ID:dDzhCHAmO
>>327 貨物線リフレッシュ工事に伴う迂回運転だね。

330 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 16:36:02 ID:l+7MVtQ0O
本日の3092レはチ、チキ、チ〜と続く
EH200-19+チ1182+チキ6195+チ1098+オトキ29441+タキ1000-146(中略)タキ1000-61

331 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 17:27:22 ID:bn8O0ab6O
>>326
つ 日通

332 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 19:26:46 ID:qmLYRz1p0
>>330
チッチキチーやがな


安中のタキトキ積車試験はそろそろ終わりかな?

333 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 19:33:42 ID:3l16xGqqO
沼津貨物駅の反対側の工場のスイッチャーって何時頃行けば動いていますか。

334 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 19:38:32 ID:i26mfu8Z0
0時〜23時59分ころ

335 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 19:43:25 ID:FMsIe/xf0
金町でEF65に牽かれた黒チキを見た。レール輸送か、あれ。

336 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 19:57:53 ID:3l16xGqqO
動くの深夜なんだ…見れないな

337 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 22:20:12 ID:lwaEcUHZ0
>>326
いまもあるんかな
http://comic-ekk.homeftp.org/user/tomajuic/biglobe/photo/12ft-u/U19A-819.JPG

338 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 23:24:06 ID:SHp4EH3EO
ゆうパックは色んなカラーに生まれ変わったよ。
日本曹達とか。

339 :名無しでGO!:2010/07/07(水) 23:40:58 ID:2PTWSPFFO
素人ですみません。
安善駅前の米軍施設に燃料運ぶやつ入っていたけど珍しいの?

340 :名無しでGO!:2010/07/08(木) 00:32:39 ID:EPjdSIOuO
>>337
積荷放置プレーのネタ箱だな。
懐かしい話だ

341 :名無しでGO!:2010/07/08(木) 00:56:02 ID:RpYLrMnz0
自衛隊の返しっていつ?

342 :名無しでGO!:2010/07/08(木) 01:47:40 ID:2Klyqezx0
>340
置き去り年金コンテナは19G-25539 ってことだっと思うが、
ガセで流れた噂は U19A-811 だったはず。

343 :名無しでGO!:2010/07/08(木) 10:54:56 ID:8fwVHE/nO
>>322
その踏切が強風による徐行運転のせいで開かずの踏切になって「故障」表示が出、無理に渡ろうとした婆さんが列車に跳ねられて死亡という事故もあった

344 :名無しでGO!:2010/07/08(木) 18:26:30 ID:33fokiNjO
SRCの予備車とHD300が連結した状態で留置されてた。

345 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 00:24:30 ID:is7DGJiOO
HD300シテンは来週だよな

346 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 00:31:49 ID:f6TnBe7H0
今日初めてコンテナで引越をしてみたが、ちょっとドキドキする
順調なら藤枝付近かな

347 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 00:52:52 ID:cXMdZdg60
8日発5053列車(東京タ→福岡タ)         天竜川      +50分

348 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 01:24:02 ID:f6TnBe7H0
遅れてんのかよっ!

私の荷の載った列車はリストには載ってないようだが…
支障時刻がちょっと早かったからセフセフかな

349 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 18:28:30 ID:o5ajVHXf0
>>348
なんでお前も乗らなかった!?
一緒なら遅れようが抑止されようが心配いらないのに・・・

350 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 18:50:20 ID:qwUcmejuO
>>348
ハコ番教えて頂ければ配達完了まで追尾サポートさせて頂きますがよろしいでございますが?

某駅ン

351 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 20:25:31 ID:fwNa6f9uO
>>346
引越しで鉄道輸送指定ってできるの?

352 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 20:43:57 ID:VPFK9LIYO
>>351
通運系の業者なら出来るだろ
その代わり、値段は高くなるかもしれん

アートとかサカイとかだと無理だろうけどな

353 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 20:45:29 ID:VPFK9LIYO
>>350
「ツ」じゃなくて「ン」なのね

354 :348:2010/07/09(金) 20:47:25 ID:/68SroHRO
>349
乗っていいなら乗りたかったさ
冷蔵なら快適だろうか・・・

>350
さんくす
だがコンテナ持って来なかったから分からんのよ
2tLが来て、駅で積み替えますと言われショボーン

>351
荷物多すぎて単身パックよりJRコンテナの方が安いですよって日通さんに言われますた

355 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 20:54:15 ID:33ZgdYpZ0
>>354
(゜∀゜)人(゜∀゜)ナカーマ

引っ越しの時に似たようなことを言われたことがあるw

356 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 21:00:42 ID:/68SroHRO
>352
サカイの貸切トラックの方が安かったから、サカイより安くしてって頼みましたよ

コンテナだと荷役要員が倍掛かるから高くつくね

357 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 22:43:53 ID:VPFK9LIYO
>>354
冷蔵(UR)は、要はクーラーボックス
真夏のカンカン照りでも庫内温度が上がりにくい
その代わり、一度上がると下がりにくい

UFならエンジンかければ庫内温度は(ほぼ)一定に出来るが
使用料が高い! あと、庫内が狭い
エンジンかけなければ、断熱材の量の多いURという感じ

358 :名無しでGO!:2010/07/09(金) 23:07:59 ID:qwUcmejuO
俺は入社してずっと通運部隊だから一般物の見積取れるけど引越は専門外だな…。
たしかに一般物で戸口から戸口までの輸送だとチャーターと比べて安くできるし、今の時代食品関係の会社は「環境問題」を口にするとほいほい釣れる。
でも引越は高いしなぁ。ある意味スポット顧客だしなぁ。


ちなみに「ン」の商号はその駅を代表する通運しか取れないのよ。

359 :名無しでGO!:2010/07/10(土) 00:22:02 ID:8s8wyZY+O
>357
そうやね
勘違いやったわ


以前、5tコンテナの見積を会社で取った時より、引越の運賃(トラック+オンレール)の方が2万安かった
引越は運賃設定が低いのかな?
勿論ほぼ同ルート

360 :名無しでGO!:2010/07/10(土) 01:43:35 ID:d15EhJnz0
鹿児島通運が(カ)で、
鹿児島海陸運送が(ン)なのに当初戸惑ったw

361 :名無しでGO!:2010/07/10(土) 02:05:36 ID:Q/C5OOtm0
>>339
浜安善じゃなくて?
安善横の方なら珍しい

362 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:50:44 ID:t5cPP5Nr0
岳南の貨物は日曜とか祝日は運休かな?


最後のワム突放とか古典電機の入替風景とか見に行きたいと思うんだけど、ご存知の識者がいらしたらご教授下さいまし。

363 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:13:57 ID:QMd6F2BW0
8866レって木曜日運転していますか?

364 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:16:55 ID:MmZt7IbH0
電車の名前など解らないが、通勤のときに良く見る「金太郎」と書かれた貨物列車が好きだ

何故かあの金太郎を見ると「今日もがんばろう」と思う

それにしても、よくあんなに長い荷物を引くよな〜!感心する
最大何メートルを引くんだろ?

365 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:53:22 ID:8Ls4kT7Z0
>>364
約520メートルです

366 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:21:20 ID:F+23F7de0
>>364
引っ張ってる貨車(コンテナ車)は1両20mが標準で、首都圏〜東北地区では最大20両連結で最大約400m、
北九州地区(関門トンネル)では最大26両連結で最大約520m

先頭の機関車はこれな
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9EH500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

367 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:45:19 ID:OteLfJwU0
>>366
武蔵野線や山手貨物線はやはり20両までしか入らないんだろうか
入らないよね・・・

368 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:15:06 ID:m00fuNF3Q
>>367

つ 数年前の5764レ

岡部からのタキ1000×20車に
熊谷タからのホキ10000×20車が併結された40車編成は
コキ26車に相当するか、それ以上に長かった気がする。

369 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:59:06 ID:fK4zL5bj0
>367
ふるーいピクを見ると、武蔵野線は、建設段階では、1600t輸送を想定していたらしい。実際、越谷から西は、24両1200t列車、新座から西は、1300tも運行されている。
石油では千葉から来るもので、21両編成というのがある。


370 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:54:52 ID:Rh7a+Orh0
1本だけ1300tの越谷行きがあるはず。
2009年ダイヤの5092レが変更無ければ。

371 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:10:30 ID:CKu8MKm80
>>367
元の質問が金太郎(=EH500)牽引という条件だからな
この場合東北線だと勾配の関係などで1000t=20両連結まで
EH500縛りでなければ宇都宮(タ)以南で1200t=24両連結となる列車があったはず

>>369-370
EF210が登場した直後には扇町〜倉賀野で75km/h系タキの1320t=タキ26両連結の列車があったけど、
今はなくなっちゃったのかな

372 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:08:21 ID:8Ls4kT7Z0
>>371
鹿児島本線は?

373 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:23:20 ID:CKu8MKm80
>>372
北九州地区のEH500は現状では幡生〜北九州(タ)のみの運用で、最大1300t=26両連結
来年の春からは福岡(タ)までEH500による1300t列車の運転が可能となる予定

374 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:23:23 ID:OteLfJwU0
>>368-371
1300t列車も入ってるのか!凄いな

375 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:05:25 ID:fK4zL5bj0
>371
1380t石油列車は、タキ23両(1両60トン計算)。今も川崎から倉賀野と宇都宮まで1往復ずつある。

376 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:35:51 ID:CKu8MKm80
>>375
指摘&回答サンクス

377 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 12:47:25 ID:0j/rOotB0
>362
基本日・祝は貨物の運転は無いと思っていい。
土は比奈2時前後の列車だけ、ほぼコキだけ。
平日は・・・基本ワムの運転があることになってはいるが、製紙業界始まって以来?の大不況で、曜日によってはほとんど荷の無い日もあったりするのである程度の覚悟が必要かも。

378 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 17:29:55 ID:yainSqzZ0
タンカー便はこの季節さびしい。
5284レタキ7連だった。
後5284レの前のミナト便ウヤだった。

379 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 19:30:11 ID:UUh1WgdOO
関門間の81は重連仕業があるらしいけど、もちろん総括制御は改造して搭載してあるんだよね?

380 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 19:37:25 ID:1vEy0n9J0
は?

381 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 20:17:04 ID:gfY9L6KQ0
改造して搭載してありますよ。もう25年ほど前になりますけど

382 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 23:06:02 ID:OBJ/4KCJ0
定数不足のための重連じゃなくて運用の都合で機関車を移動させたいだけだから総括制御は必要ない
実質ムド

383 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 23:25:05 ID:uUvuUNaS0
>>382
お前は何を言っているんだ

384 :名無しでGO!:2010/07/12(月) 23:25:52 ID:9SqRJfY40
>>382
頭ダイジョブ?

385 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 00:13:16 ID:iaPD/hDG0
>>382
君、お馬鹿?死ぬの?

386 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 00:53:53 ID:m1ZiQeZ4O
>>379
300・400番台は改造で、450番台は新製時から装備してる。

387 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 01:29:48 ID:8huQB0Pw0
引越しとか旅先から手荷物を自宅に送る時に携帯のGPSを使った追跡サービスを使うと面白いぜ。
(イマドコサーチとか位置ナビとかいうサービス)
GPS機能を有効にしたケータイを荷物の中に入れておき、自宅で随時位置検索したら自分の荷物がどこに居るのか手にとるように分かるしw
自分は名古屋から大阪にゆうパックを出したんだけど、夜遅くに名阪国道を大阪に向かってる様子とか新大阪郵便局(大阪の統括局)に到着してしばらくそこに滞在。
早朝に自分ちの配達局に向かってる所とか
(配達局に着いたあたりで検索不能になった。荷物置場が地下のせいか?)
夕方あたりに検索再開。集配車が局を出て区内をウロウロしつつ自宅に接近。
ようやく自宅近くに来てもその付近をウロウロ。結構忙しいんですねw
やっと自宅直近で止まったと思ったら程なくピンポン「ちわーゆうパックです!」ご苦労様でした!
みんなも試してみたら?結構おもしろいよ。携帯2台以上持ってないと出来ないけど


388 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 02:41:35 ID:1j5hsBYt0
>>387
金属の箱は電波を通しません
GPSの電波も携帯の電波もトラックの荷台に入ったらそこで終わり

389 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 03:17:51 ID:8huQB0Pw0
>>388
いやいや本当の話なのだが。
一足先に名古屋から大阪に帰って来て徹夜でヲチしていたので間違いない(我乍らアホな奴だがw)
ちなみに電波状況に定評のあるw禿携帯を荷物に忍ばせておいたのだがな(ドコモだったらもっと完璧?)
もしかしてJPの輸送トラックの荷台が木造なのか?隙間があるのかw
ちなみにトラックでの輸送途上では+印がほぼ道路を指していたよ。ただ新大阪局に到着したと思われる所では局の外に長時間放置されたまま?になってたけどw(コンクリート建物内で検索精度の低下が原因かと)
JRコンテナだったらどうなるのかは知らんがな。
俺は出来ないけど大阪東京間の荷物の中にGPS携帯を入れて佐川急便で出してSRCで輸送されてる様子を実況してくれる神はおらんかのうw


390 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 08:05:31 ID:3IWuzHfv0
佐川だと東京から大阪間は、全部SRCで輸送されてるの?

391 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 08:08:48 ID:dvhX7vwiO
ラジヲライフにネタで投稿してみたら?


392 :名無しでGO:2010/07/13(火) 11:08:28 ID:5/3R6/hi0
>>388
普通のトラック荷台やコンテナ程度じゃ,完全な電磁シールドにはならないだろ。


393 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 11:42:00 ID:ol86WYg/O
武蔵野線を川崎方面に南下する貨物列車って、かなり遅れが出てない?

394 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 18:46:26 ID:+q8wY8tS0 ?2BP(200)
>>393
東海道スジも大幅遅れでてるみたいだしねえ

395 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 19:53:47 ID:1ZLjOS4+0
田代でEF81407が
燃えたらしいね

396 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 20:12:31 ID:VVfSSzs50
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html
これか。

397 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 20:27:51 ID:1ZLjOS4+0
うん

398 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 20:46:07 ID:jcZxAF5w0
絶縁不良かなんかかな。


399 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 21:39:19 ID:p2YyluPpO
381386
サンクス。81にも積めるんだな。オタだが貨物は新参なもんで
>>382
はガセなの?

400 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 22:24:11 ID:2k4aZS360
関門トンネル内の勾配で1000t以上?の単機引き出しが出来ないからじゃなかったかな?
今は定期で2往復しかないし、来春か早ければ今秋には全てEHになるだろうけど。
EHは来春に福タまでの運用(1300t列車)にも使われるから、EF81はED76の置き換えとして
鹿児島線メインになると思う。

401 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 23:00:40 ID:kBxAaPVf0
81に続き66 24も名古屋〜枇杷島で燃えたらしいぞ

鴨の機関車大丈夫なんか?

402 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 23:05:49 ID:JUOyGVFZ0
>>400
北九州(タ)〜福岡(タ)で使用するEH500の両数を確保するために、関門間でEF81牽引の列車は
EF81牽引のままで残るのではないかな?
基本的にはEH500でED76を直接置き換える形になるのではないかと思う

403 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 23:18:39 ID:LDPh0eyg0
EF81みたいな重い機関車は小倉以南走れないと聞いたことがるけど
今は大丈夫なの・・・・っていうか違っていたらゴメン

404 :名無しでGO!:2010/07/13(火) 23:59:28 ID:UWduCrm/O
最近帰り道につい貨物駅を通ってしまう
ちょうど信号が青だったのでしばらく待ってるとEH500の一次形が通った
迫力に思わず興奮して轢かれてみたいと思ったがもちろんあちら側に多大な損害と迷惑がかかるのでやるわけない
機関車はやっぱり魅力的だなw

405 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 00:15:30 ID:RqxCTRf50
>>403
EF81は登場当時から八代・大分まで入線可能な設計

406 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 00:36:46 ID:reoUY65PO
>>385
停車中だからノッチ残しでもやったか?
何年か前に64-0がボヤやっても廃車になったくらいだから画像の状況ではコイツも…

407 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 00:44:49 ID:lfzEkYYR0
きょう納品のEH500-69の代わりに逝ったのさ

408 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 01:04:15 ID:qv2tFKZq0
>>396
機関車がかわいそう…

409 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 06:01:08 ID:reoUY65PO
>>401はガセか?

410 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 07:17:57 ID:x9TWcKVC0
>>405
なんだよ、入線可能な設計ってw
登場当時はダメだろ。JRになってからじゃなかったか?重軌条化

411 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 08:52:28 ID:6yQqpUad0
>>409
故障はたしか。

412 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 14:12:35 ID:lrdLWo4m0
>>363
>8866レって木曜日運転していますか?
区間にもよる。
A563幡生−新南陽−広島タ 財源により運転 日曜運休
A564広島タ−西岡山 財源により運転 日曜運休
A564西岡山−梅小路 基本火・土運転

413 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 14:52:08 ID:lqqC9a4d0
EF66-24もボヤったみたいだなww

414 :名無しでGO:2010/07/14(水) 19:17:36 ID:UoIz93h00
>>400
遅レスでスマンが。。。

81は単機の場合,関門の22‰(だっけ?)だと700t引き出しがいいところ。
重連だと1200tが上限。なんせ湿潤なんで。

ところがEH500で試験やってみたら,1300tを安定して引き出しできたそうな。
これは予想以上の結果だったらしい。

ということで,EH500は1300t列車の関門運用で非常に使い勝手が良い。
軽い列車ではなおさら信頼性高いから,現場で受けてる。
今後投入されるEH500は,確かに一部は福岡タ通し運用向けだろうが,
主目的は関門運用で,81重連は全面置き換えが近いと予想するのが吉。

捻出した81は玉突きで76の置き換え。
一両燃えたから,どうするのかねえ。


415 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 19:55:01 ID:1/JGZpMCO
>>403
昔の田端のEF81は、東北本線の今の郡山貨物ターミナルまでしか走れなかったが、北斗星を牽引するようになると一気に青森まで走れた。
隅田川から青森まで高速貨物をEF81が牽引するのは、連続する勾配や走行距離の関係でできなかったことで間違いない?

416 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 20:18:14 ID:RqxCTRf50
>>410
重量機関車の入線の可否の判断基準は橋梁の耐荷重に由来する軸重制限で、
重軌条化されているかどうかは基本的に無関係
鹿児島本線は八代まではSLの時代から軸重16.8tまで入線可能だったので
軸重16t強のEF81も当然製造当初から八代まで入線可能だった

>>415
ED75が軸重16.8tなのでED75が入れる線区なら理論上はEF81も入線可能
ただし郡山〜岩沼と盛岡〜青森には20〜25‰の勾配区間が介在していて600tを上回る列車だと
重連運転が必要となるので、運用上入線させていなかったということだな
ちなみに北斗星は450t、カシオペアは500tだったりする

417 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 20:48:13 ID:zDuFHRIa0
そういえば、かつての八甲田とか、東北夜行は全区間ED75単機牽引だったな。
板谷峠を走る津軽号は、福島でEF71とED77(でいいんだっけ?)の重連に繋ぎ換えていた。

418 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 21:31:14 ID:fXbU6Vrs0
>>414
>>関門の22‰(だっけ?)だと700t引き出しがいいところ。
>>重連だと1200tが上限。なんせ湿潤なんで。
>>ところがEH500で試験やってみたら,1300tを安定して引き出しできたそうな。
>>これは予想以上の結果だったらしい。

ってかこの位のスペックがあれば東北の25‰連続を1300tとかセノハチ単機もEH500で解決しそうに見えるのだが、
そうでないのには何かしら理由があるからだとして、一体その理由は何だろう?
やっぱ変電所容量?

419 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 21:34:44 ID:opk4OdUj0
>>414
燃えた分の81は、富山に捨ててある奴を整備の上で復帰w

420 :名無しでGO!:2010/07/14(水) 23:28:10 ID:bI5DWl3M0
>>417
奥羽本線で使ってたのはEF71とED78

ED78は山形新幹線開通後は仙山線で使ってた。

421 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 00:35:59 ID:XiIn+GEt0
>>418
関門トンネルは上り勾配が2qもない短距離だからこそ可能と思われ>1300t列車

422 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 03:56:53 ID:JFE3ieIjQ
>>417
冬季の降雪時は速度確保のためにモリ〜アオ間が重連になった。
御堂〜奥中山間の吉谷地大クランクを行く「ゆうづる」なんかの写真があったりする

423 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 08:07:43 ID:G++Fft170
>橋梁の耐荷重に由来する軸重制限

橋梁の耐荷重は1スパンあたりの総重量じゃないの?
橋梁の耐荷重が軸重に由来すんじゃないの?

>>418
東北は雪と気温。それと落ち葉。
山陽は費用対効果。

424 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 09:12:23 ID:uTPez+/hO
>>416
サンクス。
開発当初からそう考えたかもしれないですね。

425 :名無しでGO:2010/07/15(木) 10:04:13 ID:UfSjbCUL0
>>421
ご明察。
中央や上越,東北線など長距離の勾配が存在する場合,軸重16.8tの8動軸機で
安定した牽引が可能な定数は,25‰で1100tが実績上最大。
加えて>>423の言うように東北では冬季の積雪や落葉で,「割減」といった減車
措置が採られており,ED75重連の時代は1割減車していた(コキ20→18両)。
今はどうしてるのかな?

まあ,これでもEH200なんて動輪上重量の総計がEF64重連より30%も減って,
同等の定数牽いてるんだから,たいしたものだよね。制御技術のたまもの。

セノハチの1300tは,EHでは僅かに能力不足。
たぶん一発の引き出し試験だけなら,可能だろうけど。

それより俺としては,東北線のEH500で110km/h運用キボンヌ。趣味的に。ww
両数揃ったし,75共通運用はほぼ解消したし,コキ100も揃ったから,そろそろ
どうよ。意味無いか。

橋梁の耐荷重の話は,馬力氏がどっかのスレで解説していたからパス。

426 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 11:21:34 ID:G++Fft170
>>425
規定類と保線体制の見直しが必要だね。

427 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 11:37:17 ID:+7nT6kMp0
>>ED75重連の時代は1割減車
八戸発紙積載は減車も嫌、登れなくなるのも嫌で
EH500へ運用変更してませんでしたか?
弘前運用も必然的にEHに変わってしまいorz

428 :名無しでGO!:2010/07/15(木) 14:50:21 ID:JFE3ieIjQ
>>425
まぁナナゴの定期運用がなくなったから
隅田川発札幌タ行きのスジとかはそれなりにタテてもいいんだろうけどね。

100km/h運転時の最高牽引定数85車(850d)を100車に上げるとか。
(ナナゴ単機牽引の最高速度は1000dで95km/h)

429 :名無しでGO!:2010/07/17(土) 21:38:30 ID:mH5nfT0g0
タキ1000以外の私有タンク車が今でも走ってる路線ってある?


430 :名無しでGO!:2010/07/17(土) 21:43:04 ID:VolO/b9hO
私有タンク車が走ってる路線全部じゃね?

431 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 02:22:35 ID:Gdhqa8m30
タキ43000が走ってる路線なら腐るほどあると思う。

432 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 05:13:49 ID:HzsvIOsV0
「腐るほど」はないと思う。
末端の専用線とか列挙すると数だけは多くなるけど、
石油の輸送ルート自体、そんなにパターン多くないし。

433 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 11:55:24 ID:ScsqFdG20
なんで,東福山のコンテナは機能強化が図られたんだよ!

434 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 18:10:08 ID:LsJbVK1y0
≫429
スイマセン。説明不足でした。
正しくはJOT,OT以外で私有タンク車が走ってる路線はありますか?
です。

435 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 19:29:36 ID:DU3VNx8+0
岳南比奈駅にコンクリート枕木が大量に搬入されているのは
コンテナ化への布石ですかね。重軌条化?

436 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 20:10:29 ID:MypAV1Ip0
>>434
安中貨物
岡見貨物

437 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 21:34:34 ID:8y6UAB/r0
岳南はコキ化して貨物やる気なのかな?ハワム廃止で吉原も取り扱い廃止じゃないのか?


438 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 21:45:18 ID:fuPLWEsO0
>436
岡見貨物って、美祢線鉄橋流出で当分運休だよね。ひょっとするとこのまま
廃止といういやな予感も。
俺は2年前にばっちり撮ったからいいけど。


439 :名無しでGO!:2010/07/18(日) 23:17:59 ID:IIeqkA0O0
>>434
三岐鉄道

440 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 00:53:19 ID:NYQI75Tj0
>>438
先週地元に引っ越してきてこれからって時にorz

441 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 01:48:02 ID:2aJ5NKWv0
ボーイ〇カウトのジャンボリー輸送は線路?陸路?
友人の話だとしRコンテナに詰めたらしいが・・・

442 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 03:16:23 ID:a6PMS6BK0
浜川崎駅付近に住んでいるんだが、最近踏み切り手前でやたら警笛を鳴らす列車がある。
5秒間ぐらい鳴らしっぱなしで、うるさくてたまんないんだが・・・。






443 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 06:18:08 ID:KtB6WFGM0
SRCって、三連休の最終日は運休するのでしょうか?
折角、早起きして見に行ったのだけど、一向に来なかったので。

444 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 10:01:22 ID:o5w5OGNa0
>443
出発日が休日の場合は運休のはず。

445 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 10:21:31 ID:XNtfNQJ70
日曜は運休なので月曜朝はなんぼ待っても来ませんよ

446 :443:2010/07/19(月) 11:39:52 ID:KtB6WFGM0
>>444.445
そうだったのですか、どうも有難う御座います。次の休みは
通過時刻が日の出後になるので、来年チャレンジします。

447 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 17:52:00 ID:NY2Uxrge0
今日祝日だから、貨物列車も減車だろうなって思って富田浜駅に2084レ見に行ったら
コキは12ftが多めで、MCLCとNRSのコンテナが数台載ってただけで
かなり積載率良かった。75レはウヤだったけど。明日も75レは期待できそうに
無いかな。

448 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 19:09:38 ID:5YAXWgmF0
>>442
敷地内に三脚が立ってるんじゃないのか?

449 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 21:03:05 ID:NY2Uxrge0
≫442
浜川崎駅は有名な撮影名所として本にも書かれてる。
さらに、貨物駅でもあるから、にゅうかんする貨物列車が汽笛鳴らしてる
かも知れないし、警告で鳴らしてる可能性もある。

450 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 21:27:15 ID:R2BM5T7a0
http://www.abload.de/image.php?img=tragschnabel_ue-seehfn957l.jpg
ドイツのシキ

451 :名無しでGO!:2010/07/19(月) 21:59:38 ID:a6PMS6BK0
>>448
いや、何も無いよ。

>>449
正確に場所を言うと、うちは川崎新町駅から浜川崎方面へ1個目の踏み切りのとこ。
ここは写りが悪く、撮り鉄はみたことないな。

鳴らしまくっていた列車は、夜21時ごろに通過する、東京貨物(もしくは川崎貨物)から
東海道貨物方面へ抜ける、高速コンテナだったと思う。
この付近の踏切は上記を入れて3箇所あるが、それぞれの箇所で鳴らしていて、
「何ごとか?」と思ったほど。


452 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 00:49:26 ID:7y5YuGgv0
>>451
直前横断やら犬猫様がウロチョロしてるんじゃないの?

453 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 01:01:12 ID:0/b+hBFk0
>>449

454 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 10:11:33 ID:Y9wz2cWc0
岳南は名古屋車ばかりだったけど郡山のワムきている
焼島で余剰になった分ですかね

455 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 10:39:50 ID:P6dDTrik0
コキ200が編成の前後に2両だけついてたりするのはなぜ?

456 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 11:34:55 ID:QpT7w4hk0
>>455
組成方でそうやって決まってるから

457 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 12:29:41 ID:yCTlCz330
わざわざコキ200を使う理由がわからん
107に同じタンコン2個載せれば車両の管理も楽になると思うんだけど

458 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 12:40:02 ID:Rh2H/XG0O
>>441
自分の所属する団(地区)では貨物駅からコンテナか何か載せるという話しも聞いたから鉄道輸送かも…
@関西

459 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 14:02:40 ID:rmDogvdI0
>457
コキ100系は自重が重すぎてISOコン2個載せられないから。
あと、専用線の有効長の問題もあるかな。

460 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 15:10:53 ID:eUE/2xav0
>>454
末期になったからって急に報告始めるなよ・・・。
葬式厨にしか見えないぞ。おまえ。

461 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 19:54:40 ID:m07JLfMA0
>>454
だいぶ前に移動してきたじゃん
そういやー岳南譲渡ってどうなった?w

>>460
なんか嫌な事でもあったのか?


462 :名無しでGO!:2010/07/20(火) 20:36:24 ID:iuIJRgtG0
>>460のようなレスが
葬儀のふいんきを盛り上げるw


463 :名無しでGO!:2010/07/21(水) 10:49:58 ID:07ylKnh70
>>460
最後くらい見に来たっていいだろ!
>>460は毎日見ているやつじゃなきゃ最後も見ちゃいけないとか思ってんの?
突放のワムに轢かれて死ねや。

464 :名無しでGO!:2010/07/21(水) 10:54:20 ID:vimfwg3C0
でも、その”最後”しか見ないくせに、最終日になって「ありがとう〜」「ごくろうさま〜」とか恥ずかしげも無く叫ぶからウザイw

465 :名無しでGO!:2010/07/21(水) 11:01:02 ID:j+wArjZh0
常日頃から、通過するコンテナ列車に「ありがとう〜」と叫べばおk!

466 :名無しでGO!:2010/07/21(水) 19:30:40 ID:aJZvORi40
>>460 の人気に嫉妬


467 :名無しでGO!:2010/07/21(水) 21:59:00 ID:YQ/qnVtN0
岡見貨物がこのまま廃止になれば
沿線住民は葬式鉄の被害に遭わずに済む

長門市方面を迂回するようなことになったら
・・・撮り鉄大騒ぎですな

468 :名無しでGO!:2010/07/21(水) 23:32:02 ID:ND0d7zUD0
>>467
そりゃ沿線は大迷惑だな
迂回見てみたいけど

469 :名無しでGO!:2010/07/22(木) 19:34:00 ID:+xp/ofwW0
>>463
顔真っ赤すぎワロタwww
最近良く見るけど、鉄ヲタの癖に「突放のワムに轢かれて死ね」とか"列車に轢かれて死ね"って言える神経がわかんね。

470 :名無しでGO!:2010/07/22(木) 19:56:00 ID:dCIy3ixk0
>>467
迂回するとそっちの沿線住民が撮り鉄の被害に遭うね

471 :名無しでGO!:2010/07/22(木) 21:15:11 ID:k58Rn1nj0
どうせならお仕事中のシキ610に轢かれたいものである

472 :名無しでGO!:2010/07/22(木) 21:18:10 ID:dIQp3ExZ0
>>470
来るなら来やがれ
ガンガン通報してやんよ

473 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 11:44:32 ID:CyPXHdRQ0
>>469
逸走のコキに轢かれて死ね。

474 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 17:18:05 ID:cmVch+/h0
惣郷川橋梁を岡見貨物が渡る・・・

475 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 17:32:16 ID:pDrwTknp0
>>474
妄想するだけでも萌えるね。万が一実現しても、日のある時間に通ってくれなさそうな気がするけど(w

476 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 18:46:42 ID:XJ68UTRmO
入替の時の操車ってどういう時に乗ってどういう時に乗らないの?

477 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 19:17:44 ID:tpLRVU7D0
>>474
いそかぜが無くなってから、あの辺に
15`b/h徐行区間出来てなかったっけ?

478 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 21:06:09 ID:H9luo5y50
今日枇杷島で951レ見たんだが、気勢貨物連結されてなかった。
昨日の関西本線の信号故障の影響かな?
てか貨物の遅延情報に関西本線の載ったのはじめてみたよ。

479 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 22:33:52 ID:PY9bZ+gH0
昨日の午後9時45分頃盛岡駅の上りを貨物(コンテナ)が
EH500?の牽引で停車、通過したんだけど
テールランプが点灯してたよ

反射板が一般的だと思ってたけど、
地域的なもの?(休日で盛岡にきた)

あと、この貨物ってどこまでいくの?

480 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 22:39:07 ID:fRkgu+rd0
うちの最寄の信越ではランプついてるな
時刻も場所も釜もわかってるなら行き先くらいググレ

481 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 23:12:33 ID:NCYX3tGi0
>>479-480
東北・北海道・北陸方面の列車を中心に可搬式の後部標識灯を取り付けてる
冬季の雪の巻上げなどで反射板では視認性に難がある場合があるんだそうで
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hyoushiki.htm

482 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 23:23:12 ID:FFbm801d0
意外とでかいものなんだな。

483 :名無しでGO!:2010/07/23(金) 23:32:24 ID:MB/TgTmIO
>>478
毎年この時期からお盆あたりまで、鵜殿コキは運転されない事が多くなる。


484 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 00:30:32 ID:260SA06+0
>>481
地域問わず標識灯にすればいいのに
静岡の113追突事故も標識灯なら防げたような・・・

485 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 01:24:43 ID:fCpROrgs0
>484
コンテナ車には電源が無いからね。
バッテリはエコじゃないし。

ちなみに反射板の反射性能は伊達じゃないので通常なら小さなテールライトより大面積の分視認性は高い。

486 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 01:27:12 ID:G+aqFQkl0
車軸発電とバッテリーの組み合わせかと思ってました

487 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 01:38:59 ID:fCpROrgs0
つか、冷コンの集中電源方式ってなんで廃れたんだろ?
個別に発電機回すよりは余程エコだと思うんだが。
(外部電源が切れたら自家発電に切り替えられるようにする必要はあるけど)

488 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 04:57:22 ID:MEEP68HF0
廃れた理由を憶測で書いてみる

・電源コンテナの給電能力を超えたら電源コンテナを追加する必要がある
・冷コンの数が少ないときには発電量が余剰になってしまい経済的でない
・生鮮食品などの片道輸送だと帰りは空荷でも電源コンテナ回送の必要性あり
・電源コンテナとの接続や切り離しが面倒なため積み下ろしに時間が掛かる
・故障した場合に代替電源コンテナの運用手配が大変

489 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 06:56:51 ID:JuxBb5aM0
反射板の話が出たついでなんだけど
車掌車の運用が無くなった直後って反射板の絶対数が足りなかったのか
しばらく片側1枚だけで運用されていたよね
もしかして常磐線だけかな・・・・・

490 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 09:35:28 ID:DFZMDJEn0
>>481
2092レとか冬季だけだけど、3057レって通年でその反射灯じゃね?ってことは3056もかな
なんか理由あるんだろうか?


491 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 10:52:23 ID:/3WssmjH0
≫483
ありがとうございます。鵜殿コキはこの時期はウヤとは知りませんでした。


492 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 11:34:38 ID:M+EQdh6tO
>>489
昔は片側のみでよかった。
標識灯を1個だけぶら下げたワム80000が懐かしいw

493 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 17:33:47 ID:C4YmV68uO
>>492
今だって片側で走っても平気だよ

494 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 17:37:37 ID:Yh9BkKlF0 ?2BP(200)
青函トンネル通過用の貨物は後尾標識だって前聞いたけど違ったのかw
上越スジのも長いトンネルあるし、そういう関係かなーとも思ってた。

495 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 20:57:45 ID:eSvF43YW0
>>484
後部標識の視認性は十分高く事故とは無関係と結論付けられていたはず。


496 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 21:51:33 ID:qp0FhpwX0
こないだの新幹線保守用車追突もそうだけど結局最後の綱は人間だよな。
いくら安全装置増やしたところで運用する奴がデタラメじゃどうしようもない。

497 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 22:45:04 ID:fCpROrgs0
>496
運用する奴の操作が(種々の理由で)デタラメという前提で安全装置が進化していく訳ですが。
まあ、機械を作る奴がデタラメだった時の最後の安全装置が人間というのも事実。

498 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 22:47:17 ID:KR42x6pp0
一駅間を一閉塞とする区間では後部標識は片側一個。
右か左かは忘れた。

昼間、長いトンネルが無く、特に使用することを指定されていない場合。
視界が悪くなる気象条件でなければ、省略できる。

499 :名無しでGO!:2010/07/24(土) 22:54:02 ID:260SA06+0
>>498


500 :名無しでGO!:2010/07/25(日) 10:20:21 ID:8mSaFm/e0
>>474-475
日中実現したら旧道は激パだな



501 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 00:23:22 ID:/HX5jAxt0
ちょっと上で出てた東北筋の1300t化の可能性だけど、
東北本線の郡山タまでと常磐線経由の盛岡タまでは急勾配は無いから、
上の貨物駅までなら1300t化は出来そうに見える。

502 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 00:26:55 ID:XmQk38pY0
常磐線内の有効長はどうすんだ?
金太入線で厳しいのに。

503 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 10:24:23 ID:HeHiBv+o0
スイスの事故見て、よく空コキ脱線しないなと思う

504 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 11:07:18 ID:oylOtQot0
>>503
この間吹田信でやったばっかじゃん

505 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 11:30:36 ID:WuakSKtA0
セノハチでもやってるぞ。


506 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 12:19:49 ID:7q9n0KMR0
うちのNゲージは満載でもよく浮き上がって脱線する
上野駅みたいに推進運転すると間違いなく脱線する
実物がなぜ滅多に脱線しないのか不思議でしょうがない

507 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 14:26:17 ID:Mlp40C360
岡見貨物再開しました
美祢線不通なのにね。何処から材料を入れたんだ

508 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 14:44:56 ID:EcoX/x7C0
>>506
縮尺1/150なら、重さも実物の1/150にすれば脱線しないぞ。

509 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 15:05:12 ID:HiSICeEr0
>508
これだからゆとりと言われる

510 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 15:09:57 ID:nIyhY7Oh0
何がおかしいのか理解できていないだろうなw

511 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 15:16:57 ID:4fFksf250
>>508
さすがゆとりだな。

512 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 17:36:33 ID:0CnVDAqw0
508は明らかに冗談で言ってるんだろ。
>501
趣味的には北行き貨物の長編成化は萌えるが、実現性は低いと思う。
東海道ほど需要もないし、季節派動が大きいし、海運も強いし、現在の施設を大きく改修してまでやるメリットがない。
隅田川駅が改良工事中だが、あれは20両編成の列車をもっと増やせるようにするためのものらしい。
現在、宇都宮までは1200t列車が走ってるが、それで十分か、あえてやるなら編成が短いけど重量が重いISOコンテナ列車や、石油列車の長大化(せいぜい宇都宮まで)くらいか。
北陸にコンテナ22両編成とか走ってるので、それで我慢しよう。

513 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 17:54:41 ID:OqeSvt5W0
>>506
速度速すぎるんじゃね?(Nゲージのほうの話)
コントローラー最大出力で実物に換算すると約400キロになるからな。
コキなんかコンテナ積んでも軽いからなおさら。


514 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 18:45:15 ID:VI/0EoAA0
今日富田で5284レ見たんだがタキ9連。
その後朝日で72レ見たら20両ぐらい繋いでいた。
何?この差?

515 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 19:16:52 ID:GxzQhZvL0
>>506
ポイントのフロッグレールの高さを力技で調整してみれば?
推進で脱線の原因のほとんどはフロッグの段差。

516 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 19:29:33 ID:kiXo+X/X0
>>508
ヒント:3D

517 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 19:53:23 ID:YqZVQfRu0
>>507
専用道路で宇部まで運んだのでは?

それなら美祢線イラネーw

518 :名無しでGO!:2010/07/26(月) 22:39:42 ID:UKSoFlx+0
>>507
再開したわけではなく積み荷ごと貨車を岡見へ戻したようだ。


519 :名無しでGO!:2010/07/27(火) 11:43:51 ID:URNc2GVZ0
近々、貨物関連のイベントありませんかね?

520 :名無しでGO!:2010/07/27(火) 19:05:02 ID:AyNAWU1W0
19:00現在
貨物列車遅れ情報
貨物列車は順調に運行しております。

521 :名無しでGO!:2010/07/28(水) 18:06:04 ID:s3IOLCTX0
>520
おお、これはニュースだな。

522 :名無しでGO!:2010/07/28(水) 19:06:45 ID:w66c9j1m0
美祢線復旧に1年以上 豪雨禍、JR支社長が見解
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007280252.html

こりゃ岡見貨物かなり危うしだなぁ

523 :名無しでGO!:2010/07/28(水) 23:09:27 ID:sfJMM+FD0
>>522
美祢〜長門市は運転できそうなもんだが、その気は無いようだね
本音では美祢線は廃止したいのだろう

524 :名無しでGO!:2010/07/29(木) 20:21:02 ID:aHuBOx2L0
自衛隊の復路マダー?

525 :名無しでGO!:2010/07/29(木) 20:33:50 ID:u9Yma5i40
>>523
CTCのケーブルもやられてしまったので、被害が少ない美祢以北も短期での復旧が困難だとかなんとか
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/100729/hrs1007290324000-n1.htm

いくらなんでも廃止したいということはないだろうが、復旧作業は補助金が出るのを待ってから
(復旧費用の一部を国と沿線自治体が補助する制度がある)ということになりそう

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